Bonsoir. La concession Kawa propose de me reprendre ma cb1000 de 1997 à 22.000 kms à 2000 Euros ce qui me ramènerait le prix d'achat d'une z900rs neuve à 10.000 Euros pile avec les 2 selles + carte grise + plaque + 4 années de garantie. Ma cb1000 a un problème de carburation le moteur tourne qu'avec le starter tiré à fond, malgré un nettoyage complet du carbu chez Honda (le même cocessionnaire que Kawa) vous feriez quoi ? Merci d'avance. Bonne soirée
Bah si ils ont révisé ton BIG avec ça comme résultat, perso avant de changer mon BIG, je changerais de garage.
Silence :+++:
Apres c'est toi qui voit , si la 900 te botte et que tu ne veux pas garder la Big :boire:
A ce kilométrage là, même avec un soucis de carburation, si elle est propre elle devrait partir à plus sur le bon coin ... :sifflene:
Perso, j'aime pas ce modèle kawa.
Je préfère la Honda CB 1100 rs, mais c'est pas le même prix je suppose
Tout dépend ce que tu recherches .
la Z 900 fait quasi 20 kg de moins que la big , ça va se trouver .
20 ans d'écart pour la conception , ça va se trouver aussi .
Après réussiras tu a rester zen avec cette machine ? je pense qu'elle doit être un peu plus sèche en suspension aussi .(la RS)
mais avant tout si tu as envie de changement fonce .
l'important c'est le plaisir . :boire:
Citation de: montludo le Mar 11/06/2019 à 21:53
Perso, j'aime pas ce modèle kawa.
Je préfère la Honda CB 1100 rs, mais c'est pas le même prix je suppose
12 300 pour la Kawa , 13400 pour la Honda :wink:
Hello
pour répondre à ta question, il y a un an j'ai tenté de vendre ma big pour passer sur plus léger because je l'utilise tous les jours maintenant avec un peu de passage en environnement péri-urbain. Du coup, 50 kgs de moins n'auraient pas été de refus).
La meilleur offre que l'on m'a faite pour une Big en parfait état, avec pneus neufs et 37000 kms a été de 2600€.
Donc là, perso, une reprise à 2000€ avec un moteur qui tourne mal, aucun soucis possible après vente (vu que c'est un pro qui la reprends, personne se retournera contre toi pour un éventuel vice caché)... ben si t'es pas à 200€ près au prix de quelques galères, d'un point de vue strictement financier/tranquilité, FONCE !
Après reste à voir si tu veux vraiment la nouvelle ... mais ça, tu dois être assez grand pour savoir toi même :)
Pas mieux.
Fais toi plaiz' !!
La Z900RS, ça c'est une moto qui me branche vraiment :++: :++:
Reste plus qu'à convaincre dame Dany :chin: :sifflene: :roll: :P
Citation de: silence le Mar 11/06/2019 à 21:39
Bah si ils ont révisé ton BIG avec ça comme résultat, perso avant de changer mon BIG, je changerais de garage.
Je plussoie.... :++:
Car si ton mecano n'arrive pas à faire fonctionner un moteur basique à carbu, j'imagine même pas ce qu'il doit en être d'une mécanique plus complexe gérée par de l'électronique :ymca:
Citation de: gegedu13 le Mer 12/06/2019 à 11:53
La Z900RS, ça c'est une moto qui me branche vraiment :++: :++:
Reste plus qu'à convaincre dame Dany :chin: :sifflene: :roll: :P
Pas sur que Dany soit bien installé pour voyager :wink:
Grand merci à tous.
J'ai dévissé une vis de ralenti du carbu nettoyé chez honda, le ressort était plein d'un genre de paraffine blanche. Etonnant pour un carbu nettoyé chez Honda.
Je viens de nettoyer une rampe de secours aux ultrasons, je la monte à l'instant et d'ici en fin d'après-midi je vois si la moto démarre et dans quelles conditions. J'ai prevu de la ramener chez kawa /honda demain matin. Maintenant que le patron de la concession sait que je suis à moitié chaud pour la kawa z900, je suis sûr qu'il s'arrangera pour ne pas pouvoir la remettre en état de rouler. Il vaudrait donc mieux qu'elle tourne rond ce soir avec la rampe de secours achetée sur le net pour pas trop cher. La big pourrait encore me faire l'affaire pour l'une ou l'autre année. Maintenant, si la kawa z900rs avait dans les 135 - 145 ch. J'aurais lâché de suite la cb1000 sans réfléchir. Bonns fin d'apres midi.
Question comportement ça doit étre le jour et la nuit la Z ne fait "que" 111 cv mais fait au bas mot 40 kgs de moins que la Big :wink:
Perso , je suis trop attaché a ma Big pour la vendre , j'ai tellement de souvenir avec elle , de belle rencontre et de voyages , je me suis arrangé depuis une dizaine d'année pour avoir une deuxieme moto , pour la préserver ( CB1300 , 600 Diversion , Ducati ST2 )
Tiens nous au jus :boire:
Je viens de monter la rampe de secours achetée 90 Euros sur Ebay.
Et ? la cb1000 s'allume maintenant même sans starter.
Le moteur tourne plus ou moins rond mais j'ai le problème qu'il part tout de suite dans les tours.
Quand je lache la poignée, le ralenti est à 5000 tours environ.
J'ai essayé de jouer sur la tension du câble, mais même complètement relaché, la moto reste à 5000 tours.
en fermant la poignée de gaz de force, j'arrive à descendre les tours moteur à 1500 / 2000 tours.
Pour mémoire : j'ai payé 523 Euros à Honda pour changer tous les joints et nettoyer le carbu aux ultrasons.
Résultat : nul - Avec un vieux carbu ayant 70000 bornes et ses joints, ça tourne mais trop vite
Que dois je faire maintenant pour ramener le moteur à un ralenti normal ? Merci d'avance.
t'as vérifier que ta vis de ralenti était bien réglée ? :boire:
tes cables d'accelerateur s'enroulent dans le bon sens ?
Vis de ralenti mises au pif. Je ne sais pas comment les régler.
Les têtes de vis dépassent d'environ 1,5 / 2 mm le bord du puits alu.
Mes câbles s'enroulent dans le bon sens :boire:
C'est peut être la synchro + le ralenti qui sont pas bons
Je vois cela demain chez Honda.
Elle est de quelle couleur ta BIG ?
Ce sont les mêmes réglages quelle que soit la couleur, c'est juste une question pour MA gouverne.
:lol:
C'est de cette vis dont il est question
Toi tu parles des vis de richesse...
Citation de: BigOne86 le Mer 12/06/2019 à 20:52
C'est de cette vis dont il est question
Toi tu parles des vis de richesse...
:++:
Et au passage tu lui fait manger l'autre rampe qu'il est censé avoir nettoyé à ton charagiste (contraction de charlatan et de garagiste) ??? :arme:
Pour autant que les gicleurs soient d'origine, le réglage d'origine se fait toujours vis complètement fermée (vis en butée en tournant dans le sens des aiguilles d'une montre) , puis desserrage par le nombre de tours stipulé dans le manuel d'atelier. :wink:
Ça c'est pour la richesse, rien à avoir avec le ralenti qui se règle avec la molette centrale noire comme montré ci-dessus.
La synchro, c'est encore autre chose, c'est pour que les 4 cylindres soient alimentés en mélange d'une manière équitable, afin que le moteur tourne rond avec un ralenti stable.
Citation de: BigOne86 le Mer 12/06/2019 à 20:52
C'est de cette vis dont il est question
Toi tu parles des vis de richesse...
Oui merci beaucoup pour la photo il me semble avoir tourné cette vis centrale le plus possible pour que les volets se ferment au maximum
Malgré cela je suis obligé de ramener de force un peu la poignée de gaz vers le haut pour que les volets se ferment un chouïa de millimètre de plus
ce qui me ramène les tours moteur de 4000/5000 à 1000 / 1500.
J'ai dévissé la cuve du carbu n° 4 à titre de curiosité et je trouve un tas de sciure fine métallique au fond de la cuve pour un carbu nettoyé depuis 3 jours par Honda hilmself.
Pas clair, pas net. Le joint de cuve censé être neuf me parait usé et garni d'un résidu blanc et transparent. Pâte à joint du concessionnaire ou vieux résidu d'essence ? Mystère.
Ma CB est de couleur noire. L'esthétique équivaut largement à la Kawa Z900RS. Enfin, c'est que mon avis.
:shock: très propre :!:
Je crois qu'il te faut changer de crèmerie concernant ton garagiste moto
:+1:
Il ne semble connaître que l'electronique Ton garagiste ... :)
Pas mieux que les copains concernant ton "mécano" :--:
Perso concernant " L'esthétique équivaut largement à la Kawa Z900RS" la big est plus jolie pour moi , mai je ne suis pas objectif :wink:
Moi, :chin: je connais un gus qui à fait reprendre sa Big pour une kawa, ben, .... il la regrette encore :+++:
Même si depuis, il est revenu dans le droit chemin et à trouvé un sacré palliatif :arf:
Garde là, ta Big, garde là :!: :!: :!: :!:
Citation de: bigou le Jeu 13/06/2019 à 07:30
:+1:
Il ne semble connaître que l'electronique Ton garagiste ... :)
Et demande lui de t'expliquer en le fessant démonter devant toi ce qu'il y a dans les carbus
Ça sent le charagiste a plein nez... :arme: :arme: :arme: :arme: :arme:
Citation de: bernard le Mer 12/06/2019 à 22:43
Malgré cela je suis obligé de ramener de force un peu la poignée de gaz vers le haut pour que les volets se ferment un chouïa de millimètre de plus
ce qui me ramène les tours moteur de 4000/5000 à 1000 / 1500.
Enlèves ton réservoir, débranches tes câbles de gaz, puis regardes si la commande des gaz revient naturellement en butée avec la force seule du ressort. Idéalement il faudrait faire tourner le moteur avec les câble de gaz débranchés, juste en actionnant la commande de gaz à la main. Comme ça tu sauras si c'est la câblerie ou le ressort de papillon le coupable!
Bonjour
Merci beaucoup pour le tuyau, M. Bigleu. C'est sympa.
En fait, je l'amène à 14h chez Honda. C'est de leur faute si j'ai dû utiliser ce vieux carbu.
Perle du patron de la concession : le nettoyage d'un carbu aux ultrasons n'est pas une science exacte, il se peut qu'il reste des endroits bouchés.
Bon, alors pour moi c'etait bien la peine de payer 540 Euros pour être sûr d'avoir un carbu en état de fonctionner. Je lui monte la cuve garnie de sciure métallique et je lui dis que j'ai déjà vu des joints neufs en meilleur état. On verra bien. Y en marre de se faire prendre pour une burne.
Juste une petite astuce que certains savent sur ce site: sur la Big, tu peux laisser ton tuyau d'essence branché, dévisser le support de commande de robinet (la molette on/offf/réserve), puis tourner ton réservoir de 180 degrés afin de le poser sur la boucle arrière du cadre (en ayant au préalable protégé ta selle et ta coque arrière avec une couverture). Comme cela tes carbus seront accessibles tout en restant alimentés en essence. C'est comme cela que l'on fait la synchro carbus avec moteur en marche sans avoir à brancher une nourrice d'essence externe! :wink:
Concernant ton concess, c'est un vrai manchot. Avec la généralisation de l'injection aujourd'hui, ils perdent en expérience avec les carbus! :--:
Citation de: montludo le Mer 12/06/2019 à 22:47
Je crois qu'il te faut changer de crèmerie concernant ton garagiste moto
2 pages pour en arriver à la même conclusion que moi :chin: :chin:
Si vous roulez comme vous concluez, on va finir par faire les BOD en mobylette :sifflene:
Citation de: silence le Jeu 13/06/2019 à 10:57
2 pages pour en arriver à la même conclusion que moi :chin: :chin:
Si vous roulez comme vous concluez, on va finir par faire les BOD en mobylette :sifflene:
Ou en scooter :lol: :lol: :lol:
Citation de: Fanou le Jeu 13/06/2019 à 07:33
la big est plus jolie pour moi , mai je ne suis pas objectif :wink:
Moi je te trouve très objectif :lol: :bisou:
Citation de: bigleu le Jeu 13/06/2019 à 09:11
Juste une petite astuce que certains savent sur ce site: sur la Big, tu peux laisser ton tuyau d'essence branché, dévisser le support de commande de robinet (la molette on/offf/réserve), puis tourner ton réservoir de 180 degrés afin de le poser sur la selle (en ayant au préalable protégé ta selle et ta coque arrière avec une couverture). Comme cela tes carbus seront accessibles tout en restant alimentés en essence. C'est comme cela que l'on fait la synchro carbus avec moteur en marche sans avoir à brancher une nourrice d'essence externe! :wink:
Et ça ne fuit pas par le remplissage ?
Il ne faut pas dépasser un volume maxi dans le réservoir ?
Citation de: BigOne86 le Jeu 13/06/2019 à 20:36
Et ça ne fuit pas par le remplissage ?
Il ne faut pas dépasser un volume maxi dans le réservoir ?
Le tourner (pivoter) latéralement, pas le retourner ! :lol: Concrètement, l'avant du réservoir va se retrouver le nez pointé vers l'arrière de la moto. Le réservoir reste debout. Puisque le bouchon reste en haut tu peux y mettre autant d'essence que tu veux, il sera juste plus lourd ! :wink:
Rectification : il faut au préalable déposer la selle bien sûr ! Il faut également dévisser la plaque soutenant la charnière du réservoir (4 vis). Mettre une couverture recouvrant le cadre et la coque arrière pour tout protéger avant de pivoter le réservoir !
Ahhh !
J'ai cru que tu te servais de la charnière pour le mettre à l'envers !
Je ne comprenais pas pourquoi comment ça ne fuirais pas...
Moi, quand bigleu commence à vouloir retourner quelque chose ou quelqu'un :hop: je me sauve :sifflene:
Citation de: bigleu le Jeu 13/06/2019 à 20:47
Rectification : il faut au préalable déposer la selle bien sûr ! Il faut également dévisser la plaque soutenant la charnière du réservoir (4 vis). Mettre une couverture recouvrant le cadre et la coque arrière pour tout protéger avant de pivoter le réservoir !
Je n'ai pas démonté de big depuis 2007 :roll:
Il me semble qu'il n'y a qu'un gros axe côté selle a virer pour déloger le réservoir :chin:
Citation de: rudd59 le Ven 14/06/2019 à 08:39
Je n'ai pas démonté de big depuis 2007 :roll:
Il me semble qu'il n'y a qu'un gros axe côté selle a virer pour déloger le réservoir :chin:
Oui, et ce gros axe est monté sur une plaque de support rectangulaire fixé au cadre par 4 vis hex. (on dirait le GODATOR) :++:
Pour pouvoir pivoter le réservoir, il faudra aussi dévisser le support de la molette de robinet d'essence sur le côté gauche, comme on le fait pour déposer le réservoir. :wink:
je l'avais bien dit que le TCHIOCOLLE© fallait pas en mettre dans le moulbif ou les carbouifs :arme:
Salut Jack! :bisou: En forme pour un TDMB fin août? :arme:
Citation de: bigleu le Ven 14/06/2019 à 09:08
Oui, et ce gros axe est monté sur une plaque de support rectangulaire fixé au cadre par 4 vis hex. (on dirait le GODATOR) :++:
Pour pouvoir pivoter le réservoir, il faudra aussi dévisser le support de la molette de robinet d'essence sur le côté gauche, comme on le fait pour déposer le réservoir. :wink:
Je chipote, mais de mémoire, je ne virais que l'axe pour virer le réservoir, pas la platine... :chin:
Oui, tu peux aussi démonter le support de charnière sur la platine ! :+++:
Citation de: bigleu le Ven 14/06/2019 à 10:57
Salut Jack! :bisou: En forme pour un TDMB fin août? :arme:
C'est où les inscriptions :arf: On se magne non didiou....les retraités ont des plannings chargés :sifflene:
Citation de: totos le Ven 14/06/2019 à 15:26
C'est où les inscriptions :arf: On se magne non didiou....les retraités ont des plannings chargés :sifflene:
Citation de: bigleu le Ven 14/06/2019 à 10:57
Salut Jack! :bisou: En forme pour un TDMB fin août? :arme:
Tenez moi au courant, j'ai de la dispo fin aout :sifflene:
Citation de: rudd59 le Ven 14/06/2019 à 15:33
Tenez moi au courant, j'ai de la dispo fin aout :sifflene:
Moi ce sera le dernier week end d'août max.....à partir du 7 septembre je vais voir mes amiS (en voiture avec Mimi) dans le sud jusque 23 :+++:
Citation de: totos le Ven 14/06/2019 à 15:43
Moi ce sera le dernier week end d'août max.....à partir du 7 septembre je vais voir mes amiS (en voiture avec Mimi) dans le sud jusque 23 :+++:
Mais oui mon Totos chéri, Yvan et moi on fait le planning en tenant compte de ton emploi du temps de retraité! :lol: :lol:
Normalement le WE 31août 1er sept, ou alors celui d'avant, c'est les deux options! :wink:
Bonjour
Bon, finalement je me suis limité à montrer la rampe fraîchement nettoyée au patron de la concession Honda
Oui, il a reconnu que pour les dépôts métalliques, il y avait "un problème" :chin:
J'ai ramené la rampe chez moi, je l'ai démontée (pas désassemblée) et je l'ai passée dans mon bac à ultrasons
2 gicleurs sur 4 étaient complètement bouchés (les petits secondaires, pas le gros 108 principal)
J'ai réglé la synchro provisoirement avec des petites billes de roulement et j'ai mis les vis de richesse ralenti à la position
indiquée dans le manuel d'atelier.
J'ai remonté la rampe aujourd'hui en début d'après midi et.... le moteur semble tourner sans trop de problème.
La moto semble être en état de rouler. Je ferai les essais sur route par beau temps la semaine prochaine car aujourd'hui, chez moi, il pleut.
Merci à tous pour vos bons et précieux conseils et bonne fin de journée. :boire:
Citation de: totos le Ven 14/06/2019 à 15:43
Moi ce sera le dernier week end d'août max.....à partir du 7 septembre je vais voir mes amiS (en voiture avec Mimi) dans le sud jusque 23 :+++:
quel sud :?:
Désolé de polluer ton post Bernard :oops:
Citation de: bigleu le Ven 14/06/2019 à 16:56
Mais oui mon Totos chéri, Yvan et moi on fait le planning en tenant compte de ton emploi du temps de retraité! :lol: :lol:
Normalement le WE 31août 1er sept, ou alors celui d'avant, c'est les deux options! :wink:
Oups...Je viens d'en parler à Myriam (madame TOTOS ) qui me rappelle à ma mémoire :hop: ) que le dimanche 25 c'est l'anniversaire à mon 3ème petit fils :oops: seul week end d'août impossible sauf si on le fait du mercredi au samedi :+++:
Citation de: montludo le Ven 14/06/2019 à 18:59
quel sud :?:
De l'ouest à l'est.....en fait le 8 on va au futuroscope on y dort deux nuit avec visite du lundi de cette attraction....du 10 au 13 direction Pau, du 13 au 16 direction Montpellier.....le 16 au soir on sait pas encore....du 17 au 20 chez les PATOU et du 20 au 23 chez mon Pote concessionnaires Honda, Suzuki, Yam, playmobil et anciennement BW à La Cadière d'Azur (pas loin de chez les PATOU) on ira voir le depart et l'arrivée du Bol D'Or en VIP :arf: et ensuite on verra en fonction de madame si elle est en retraite ou pas :+++:
Donc possibilité de voir quelques têtes sympathique pendant notre périple :++: (L'indien étant déjà sur la liste puisque il m'a volé la doublure de mon blouson pendant la BOD pour que je vienne le voir ainsi que son Ami Éric :lol:
PS: le 21 septembre c'est mon anniversaire.....enfin, je dis ça, je dis rien Hein :sifflene:
Citation de: bernard le Ven 14/06/2019 à 17:34
Bonjour
Bon, finalement je me suis limité à montrer la rampe fraîchement nettoyée au patron de la concession Honda
Oui, il a reconnu que pour les dépôts métalliques, il y avait "un problème" :chin:
J'ai ramené la rampe chez moi, je l'ai démontée (pas désassemblée) et je l'ai passée dans mon bac à ultrasons
2 gicleurs sur 4 étaient complètement bouchés (les petits secondaires, pas le gros 108 principal)
J'ai réglé la synchro provisoirement avec des petites billes de roulement et j'ai mis les vis de richesse ralenti à la position
indiquée dans le manuel d'atelier.
J'ai remonté la rampe aujourd'hui en début d'après midi et.... le moteur semble tourner sans trop de problème.
La moto semble être en état de rouler. Je ferai les essais sur route par beau temps la semaine prochaine car aujourd'hui, chez moi, il pleut.
Merci à tous pour vos bons et précieux conseils et bonne fin de journée. :boire:
:bravox01: :bravox01: :++:
Je viens de faire 30 bornes sur route, le moteur tourne comme une horloge, comme neuf. Pas de creux, rien.
J'ai juste encore 2 problèmes résiduels
1°) bouton à la poignée pas de lumière - ok ça marche / bouton code rien j'ai que le feu de position allumé / bouton phare ça fonctionne y compris le voyant bleu au tableau de bord.
L'ampoule n'est pas grillée, les 2 filaments de la H4 sont intacts
2)° Le compteur kilométrique ne bouge pas d'un poil.
Bonne nuit à tous.
Content pour toi, à la tienne :boire:
Tu n'es plus très loin du but ...
Pour l'elec le plus simple est de suivre fil à fil en suivant le schéma électrique à l'aide d'un voltmètre comme ça tu trouveras le composant défaillant ...
Dis moi la rampe que tu as acheté d'ocaz : elle ne viendrait pas des alpes limite suisse ? Il y en avait une en vente la bas il n'y pas longtemps
Si tel est le cas c'est une moto suisse équipé du systeme de recyclage des gazs et dont les gicleurs et réglages sont différents ...
Et bah voilà , comment économiser 12300 € :+++:
:bravox01: :bravox01:
Citation de: Fanou le Sam 15/06/2019 à 08:58
Et bah voilà , comment économiser 12300 € :+++:
resultat des courses ... Tu la vends plus ou bien ...!? :chin: :chin:
Sinon le diagnostique sur ton mécano ne pose plus de problème non plus ... :lol: :lol:
:++:
Citation de: bernard le Ven 14/06/2019 à 22:08
Je viens de faire 30 bornes sur route, le moteur tourne comme une horloge, comme neuf. Pas de creux, rien.
J'ai juste encore 2 problèmes résiduels
1°) bouton à la poignée pas de lumière - ok ça marche / bouton code rien j'ai que le feu de position allumé / bouton phare ça fonctionne y compris le voyant bleu au tableau de bord.
L'ampoule n'est pas grillée, les 2 filaments de la H4 sont intacts
2)° Le compteur kilométrique ne bouge pas d'un poil.
Bonne nuit à tous.
Point 1, je passe
Point 2, va voir ici, https://www.zebike.org/blabla/index.php?topic=16983.msg332231#msg332231
Avec plaisir. :lol:
:wink:
Point 1, c'est réglé. Je me suis plus souvenu qu'il fallait appuyer sur high low à la poignée de gauche. C'est en verifiant le schéma électrique du manuel d'atelier que j'ai compris que tout se passe sur la poignée de gauche. Les loupiotes fonctionnent. Il suffisait d'appuyer sur le bon bouton. :petard:
Point 2 J'ai débranché le câble au compteur, il ne tourne pas lorsque la moto roule.le patron de yamaha sarreguemines pense que c'est le mecanisme d'entrainement àla sortie de boite qui est défaillant.
Ca peut provenir de l'entraînement de câble compteur au pignon, c'est un problème typique sur les bigs. Tu régleras ça en mettant une rondelle pour supprimer le jeu. :wink:
As-tu déjà démonté cette pièce pour vérifier son état ?
C'est une pièce blanche qui recouvre le boulon du pignon. Elle est tenue par une vis.
Elle peut s'user avec le temps et ne recouvre plus correctement le boulon du pignon donc plus entrainée.
En démontant le couvercle de PSB tu comprendras sans pb.
Tu peux mettre une voire deux rondelles devant cette pièce blanche pour la rapprocher davantage du boulon de pignon. Cela l'entraînera de nouveau. :wink:
Citation de: bernard le Dim 16/06/2019 à 00:24
Le patron de yamaha sarreguemines pense que c'est le mecanisme d'entrainement àla sortie de boite qui est défaillant.
Ils sont fort par chez toi pour fourguer tu lourd direct !
Le gras met direct en cause le mécanisme sans même mettre en cause le câble !?
Quand tu débranches le câble côté compteur tu peux le tourner librement ?
Non, je peux pas le tourner librement d'où le diagnostic de yamaha.
Lubrifie le câble comme indiqué dans le post que je t'ai cité...
:wink:
Citation de: Csvivi64 le Dim 16/06/2019 à 21:06
Lubrifie le câble comme indiqué dans le post que je t'ai cité...
:wink:
T'as raison Claude, faut toujours se lubrifier le cable :sifflene:
Ben oui mon petit Valy, c'est l'expérience qui parle...
:lol:
Bonjour
Le câble du compteur est intact. Je peux le tourner à la main en sortie de boite et il tourne en haut au compteur.
Question pour démonter le couvercle-carter gauche qui supporte et le mécanisme d'entrainement du compteur et de vue aussi le mécanisme d'embrayage, est ce qu'il faut vidanger le circuit hydraulique de l'embrayage au préalable ou je peux démonter tel que ?
Merci d'avance de votre réponse.
Bonne journée
tu n'est pas obligé de purger , tu peut démonter simplement ! :boire:
Gaffe pour le mécanisme d'embrayage a bien remettre les vis aux bons endroits , elles ont des longueurs différentes , de mémoire si tu les remet pas a la bonne place tu'n'embraye plus , Phil tu confirmes ? :wink:
Citation de: Fanou le Jeu 20/06/2019 à 15:54
Gaffe pour le mécanisme d'embrayage a bien remettre les vis au bonnes endroit , elles ont des longueurs différentes , de mémoire si tu les remet pas a la bonne place tu'n'embraye plus , Phil tu confirmes ? :wink:
moi je confirme en tout cas :+++:
oui je confirme ! :lol:
Vu le nombre de confirmation, je prends pas de risque à confirmer également :+++: pour une fois que je peux rendre service en mécanique :lol:
:D C'est ici qu'on confirme ????
Je confirme donc aussi, ...... que je n'y connais rien en mécanique, à part la mécanique des peuneus et qu'il ne faut surtout pas m'écouter, ...enfin pas plus ou pas moins que celui du dessus :sifflene:
:lol: merci de ton aide :bisou:
ça cause pas beaucoup sur le forum :chin:
Citation de: jo03 le Ven 21/06/2019 à 09:33
ça cause pas beaucoup sur le forum :chin:
l'effet BOD retombe :sifflene:
C'est comme une belle gaule le matin ... ça finit toujours par redescendre ... :sifflene: :sifflene:
Citation de: bigou le Ven 21/06/2019 à 11:38
C'est comme une belle gaule le matin ... ça finit toujours par redescendre ... :sifflene: :sifflene:
ah bon :!: :!: :!: :shock:
Citation de: jo03 le Ven 21/06/2019 à 09:33
ça cause pas beaucoup sur le forum :chin:
C'est l'AVANT vacances ou l'APRÉS BOD :sifflene:
Citation de: bigou le Ven 21/06/2019 à 11:38
C'est comme une belle gaule le matin ... ça finit toujours par redescendre ... :sifflene: :sifflene:
Tu n'es pas fait comme nous dit donc :shock: :vv:
Ah! la gaule c'était avant mais comme le bambou il plie mais ne rompt pas :sifflene:
:lol: je t'aime mon Jo03 :bisou:
Citation de: jo03 le Ven 21/06/2019 à 09:33
ça cause pas beaucoup sur le forum :chin:
Moi j'ai été voir une moto .................................. pour un pote :sifflene: :sifflene: :sifflene:
Citation de: Fanou le Ven 21/06/2019 à 19:31
Moi j'ai été voir une moto .................................. pour un pote :sifflene: :sifflene: :sifflene:
Du genre?
Citation de: bernard le Jeu 20/06/2019 à 14:49
Bonjour
Le câble du compteur est intact. Je peux le tourner à la main en sortie de boite et il tourne en haut au compteur.
Question pour démonter le couvercle-carter gauche qui supporte et le mécanisme d'entrainement du compteur et de vue aussi le mécanisme d'embrayage, est ce qu'il faut vidanger le circuit hydraulique de l'embrayage au préalable ou je peux démonter tel que ?
Merci d'avance de votre réponse.
Bonne journée
Tu démonte tel que, mais tu fais en sorte que quand tu sors l'ensemble de son logement, il ne se désolidarise pas. :++:
J'aide jamais en mécanique, mais là, même moi que j'y ai mis les mimines... :lol:
:wink:
Citation de: Fanou le Ven 21/06/2019 à 19:31
Moi j'ai été voir une moto .................................. pour un pote :sifflene: :sifflene: :sifflene:
Shhhhhht :sifflene:
Citation de: jo03 le Ven 21/06/2019 à 16:46
Ah! la gaule c'était avant mais comme le bambou il plie mais ne rompt pas :sifflene:
J'ai entendu dire que plus ça va et plus ça pli... :mpff:
:wink:
Citation de: Csvivi64 le Sam 29/06/2019 à 23:09
J'ai entendu dire que plus ça va et plus ça pli... :mpff:
:wink:
Ça, c'est parce que tu prends plus de force dans les bras :lol:
:lol: :+++: