tu peux le scanner et le mettre en ligne qu'on puisse en discuter de visu ....

Plus qu'en terme d'économie de volume de matière première , je pense que les buts recherchés sont en terme de poids et donc d'économie d'essence, ou de recherche de performance à puissance égale ...
Sur un autre post on a discuté de tige d'amortisseur qui étaient creuses chez BM et qui cassaient ... je ne pense pas que ce soit plus facile de produire des tiges creuses que pleine ...

donc si ça coute plus cher à produire (creuser une tige , c'est dur ...

) il faut qu'il y ait un réel bénéfice et pas seulement en cout de ferraille ....
enfin ceci est mon avis sans avoir lu l'article