2/ la complexité de la grosse berta
Vu que je l'ai prise d'occasion, vous vous doutez que j'ai pris la version full option. Mais alors il y en a de partout !
Commençons par le basic abs qui de devient abs pro .. pas vraiment compris le côté pro du truc mais bon je confirme que das ist efficace ! Ce truc t'arrêterait un char d'assaut en moins de 30 mètres sur terrain glissant. Puis il y'a le DTC et non pas le TDC pour les pervers du rad . Ça c'est le zinzin qui te contrôle la motricité de la bestiole . En gros si tu glisses du cul le machin détecte que quelqu'un est en train de te fourrer grave et rétablit la motricité qui te permet de fuir l'ignoble pervers . Dis autrement plus que j'glissssse moins que j'tractionne
Selon la page 183 / 287 du manuel c'est expliqué en détail et on te rassure en te disant que tu peux le paramétrer sur 4 niveaux et aussi le désactiver . Mais pour cela faut passer en mode dynamique pro ... ça y est je suis sur que la moitié ne lis plus et moi non plus d'ailleurs .. c'est un truc de malade ce manuel
Et puis il y a le dynamic ESA, bon là je sais un peu . Mais attention c'est la version pro maintenant . Tout parametrable selon les modes choisis mais aussi possible en mode auto . En gros plus que j'charge plus que ça d'vient dur. Ok ! pour fumer le Francky faudra passer en mode dynamic pro et tout mettre bien dur
Puis il y a le DBC , le dynamic break control . Ca c'est le machin qui t'en remet une couche sous contrôle abs pro quand tu freines à donf pour éviter un TLteub' devant toi qui vient de comprendre qu'il ne passera pas le virolo devant lui .
Puis il,y a le RDC
ça les copains c'est le zinzin qui contrôle la pression des poneux en live mais attention avec compensation thermique
Puis il y a le HSC, le Hill start control . Bon là tu va piger vite mon aminch... t'as un gros moustachu et velu en vibromasseur qui vient de te faire foirer ta traj dans un virolo de montagne et tu te retrouves planter dans son cul à l'arrêt en pleine cote ! E ben t'a ka maintenir la poignée de frein 2 s et ta berta se bloque tranquillou . Tu peux sortir allumer ta clope en pleine cote et quand tu repars tu lui fais au Harleu une grosse bise sur les fesses
Et enfin le clou du spectacle, l' ACR pro ! T'as intérêt à bien te tenir mon Francky parce que les rapports se passent à la volée et ça envoi du boudin sévère!
Cote écran on dit TFT, oui on dit plus compteur maintenant , y'a toutes les infos du monde . La conso, la conso moyenne ( je confirme je tête sévère ) , les trips, les pressions, la jauge, les angles pris, tes vitesses et même des trucs que j'ai pas encore bien compris . Par contre si tu te fais gauler par les flics ben c'est un peu comme les poids lourds ..le mec il peut tout lire
bon faut pas me prendre pour une tanche, j'ai désactivé des trucs
Vous ne pouvez pas imaginer mon désarroi, moi qui n'avait même pas la jauge à essence sur la NineT
Aller suite au prochain numéro faut que je potasse encore le manuel
