Ou comment croiser en vrai et en neuve , la voiture que tu avais en poster dans ta chambre quand j'avais 10 ans , pour les amateurs de voitures , c'est assez rare d'en croiser une surtout dans cette état et avec si peu de kms 
Vu aujourd'hui a l'usine , qui regroupe aussi la collection  Renault   ( 800 modéles de 1898 a nos jours ) , une 5 Turbo avec 2700 kms 

Ils t'ont fait un chouette cadeau 
tu es reparti avec? 

J'adore cette voiture 

ha le charme discret des année 80 ......... 

à cette époque le turbo n'était pas apprivoisé tu avais toute la puissance d'un seul coup donc pilotage spécial entrée de virage pied dedans pour contrôler sinon si tu accélère dans le virage tu vas tout droit mais quel pied

En moto c'était pareil , a une époque je retrouvais un mec tous les soirs a la sortie du périph , porte d'italie , et
pendant un temps je lui ai mis la misère un coup a droite , un coup a gauche , il ne savait jamais ou j'allais le passer !
et puis un jour il en a eut marre , et a tenter de mettre gaz plus tot en sortie de virage !

la sienne



la mienne !



résultat des courses le mec est parti dans une glisse , non maîtrisée , l'arrière a doubler l'avant  .
Première chose qu'il m'a dit une fois qu'on ait relevé sa machine , :"Putain le turbo s'est déclenché d'un coups ,j'ai même pas accélerer ..... :
une autre époque ! 

Superbe auto mon Fanou !!

Par contre je ne me souvenais pas que l'intérieur était aussi kitsch....Le volant est juste incroyable de laideur...

Citation de: GroGro le Mar 23/04/2019 à 17:22
Superbe auto mon Fanou !!

Par contre je ne me souvenais pas que l'intérieur était aussi kitsch....Le volant est juste incroyable de laideur...

Un peu d'histoire mein kokotte en zucreu , ça c'est la version originel , la Turbo 1 produite a 1690 exemplaires et numéroté , avec son intérieur psychédélique , c'est ouvrant en aluminium ,  le graal  pour tout collectionneurs , la Turbo 2 , produite a 3167 exemplaires n'est pas numéroté , elle  a un intérieur de Renault 5 Alpine turbo  et des ouvrants en tôle  ,

L'intérieur d'une Turbo2 , c'est quand même moins glamour

Mais je préfère le second tout de même...

 

Citation de: jo03 le Mar 23/04/2019 à 16:39
à cette époque le turbo n'était pas apprivoisé tu avais toute la puissance d'un seul coup donc pilotage spécial entrée de virage pied dedans pour contrôler sinon si tu accélère dans le virage tu vas tout droit mais quel pied

Tout à fait Joe!

Pour l'avoir conduite, je confirme que le turbo était plutôt méchant. Du style on/off.
Vous connaissez mon niveau de "pilotage"  . Je me suis fait un peu peur.

y'a juste l'immat qui m'a fait sourire D WC 

bon je sais, je sors 

C'est malheureusement la première chose qu'on voit...

Citation de: sio le Mar 23/04/2019 à 20:06
y'a juste l'immat qui m'a fait sourire D WC 

bon je sais, je sors 

Citation de: sio le Mar 23/04/2019 à 20:06
y'a juste l'immat qui m'a fait sourire D WC 

bon je sais, je sors 

Ouaiiiis j'adore, mais la couleur rouge heu ça pique les yeux ???? Et la plaque...
DD (mes initiales) aux wc  c'est la mienne 
C'est mon cadeau , fallait pas merci Fanou 

La version 1, ça pique
La version 2, mieux.
Mais pour autant, je ne suis pas fan de ce modèle.
J'ai pu goutté une fois en tant que passager au joies de ce moteur dans une R11 turbo, c'était impressionnant.

Chez Renault, c'était le poster de la R21 2L turbo dans ma chambre moi Fanou 

  Tain, qu'est ce que j'en ai rêvé de cette R5.
J'avais un pote pêcheur qui en avait une, on faisait des retours de boîtes comme des balles et y'a un esprit la haut qui nous a bien protégé, mais ça, c'était avant 

Magnifique !

Ça vaut quoi en collection, ça maintenant ?