Salut mes lopettes 
(voilà un post qui commence comme je l'aime
)
Voilà... aujourd'hui, par ce magnifique soleil que nous avons, j'ai pris mes cou**les (que j'avais posé sur la table de nuit hier soir) pour affronter le petit degrés qui régnait en maître dehors et je suis allé essayer une ch'tite moto.
J'avais 3 essais en tete pour aujourd'hui: Le CB1000R, la Speed Triple et la Z1000.
Il est vrai que comme je suis parti avec une idée déjà bien orientée, mon choix n'en a été que biaisé
En plus, pas de Z1000 à l'horizon pour les essais et la concess' Triumph fermée pour 15 jours...
Ma journée ne s'est donc resumée qu'à un seul et unique essai: le CB1000R.
Me voilà à la concess' d'Annecy (non sans avoir au préalable englouti une jambonette confite et du gratin pour me tenir chaud
) pour aller essayer le bestiau.
J'me présente au gars en lui rappelant que je l'avait appelé le matin même pour organiser l'essai, je rempli les papiers ad hoc, laisse le cheque de 1000 boules en caution et j'me retrouve dehors avec la brêle à dispo.
Je me change ( sur le parking extérieur
) et démarre la bête.
joli son au ralenti, je fais le tour du proprio tout en finissant de m'harnacher comme il se doit... bien... les petits tirets sont remplacés par "45°", je me dis que c'est le moment d'enfourcher l'animal.
Ouahhhhouu... après Tigrou, j'ai vraiment l'impression d'être assis sur une pocket Bike et de faire "Crapaud sur une boite d'allumettes"
1ere... tiens ca fait pas "GLONK"... juste un petit soubresaut dans la boite et le voyant du PM est éteint... je lâche doucement l'embrayage, histoire de tâter le terrain... ah ben si, y' a bien une vitesse... remise du point mort... facile à trouver, on passe pas son temps à tricoter du sélecteur pour le trouver. Bon point. (d'ailleurs Triumph, si tu me lis...)
Je remets la 1ere, et me voilà parti pour mon essai
2nde, troisième, tout tanquille, la mecanique est froide, et je suis pas vraiment à l'aise d'avoir l'impression de tenir l'axe de la roue avant entre mes mains
Qques km calmes pour prendre la température des accélérations, du freinage (sans ABS sur cette moto d'essai) et me v'là parti... petit rétrogradage en 3, ouverture des gaz... ah ca tire pas trop... ah, mais faut tourner plus Arnaud, y'a d'la marge...
bref... doublage foireux, je passe la seconde ouvre en grand (là, j'avais plus le temps de déconner...
) et dans un joli bruit digne de ce nom, le moulbif s'elance comme il se doit.
Ca tire dur, mais j'ai l'impression que ça tire un peu moins fort que Tigrou (une impression seulement je pense, due à la position de conduite qui facilite l'encaissement de la cavalerie).
Alors pour le moteur, je comprends que certains aient pu etre frustrés... on sent que ca aimerait bien lacher plus, mais castration oblige, il va falloir faire avec
Mais pour qqun comme moi qui roule assez cool, il y a laaaaargement de quoi s'amuser avec ce qu'il y a sous le reservoir
Ca accélère bien, ca rétrograde en faisant du bruit
et ca freine... je vais pas m'attarder sur le sujet, je ne pense pas que ce soit la peine.
Parlons maintenant de la partie cycle... ouahouu... un vélo... que dis-je, un vélo de luxe, pas du vélo de tapette... une souplesse étonnante, une facilité déconcertante pour la faire pencher, mais aussi pour la relever... rien à dire. En qques km, j'étais presque "chez moi".
C'est propre, ça ne m'a pas amené de surprise, même sur les freinages en virage. On serre un peu le frein avant, ça ralenti et ça n'essaie pas de se relever à tout prix.
Niveau design, comme deja soulevé l'an passé, on aime, ou on aime pas... ben moi j'adore
Je pense avoir trouvé ce qui devrait remplacer Tigrou en début d'année prochaine (Si d'ailleurs qqun voulait Tigrou... -> MP)
Voili voilou...
Ca s'arrose !!!
(Comment ça encore un prétexte, hein???
)
.gif)
pour tout le monde
