A la tienne Didier et bienvenu au bar!
Sincerement, la Big est le meilleur investissement que je n'ai jamais fait. C'est une moto d'une qualite de construction comme on n'en fait plus, et les potes de ce bar pourront te le confirmer. C'est tout simplement exceptionnel et c'est pour cela qu'elle coutait aussi cher a l'epoque.
J'ai fait 50'000 bornes avec ma Big et elle a maintenant 96'000 (achetee a 46'000). C'est un modele 94, elle a toujours dormi dehors, et pas une trace de rouille! Les materiaux utilises sont de tres tres bonne qualite, et si tu l'entretiens regulierement tu franchiras les 100'000 sans problemes.
En terme de performances, elle n'a rien a envier aux autres roadsters plus recents, et je t'assure que tu peux suivre n'importe quelle becane sur route ouverte! Le moteur devient meme tres performant entre 6 et 8 mille tours et c'est a ce regime qu'on enfume les CB13 et autres Suzukistes!
Les roues de 18 pouces limitent le choix des pneus et alourdit un peu la direction, mais tu peux remonter les tubes de fourche de 1,5cm et elle deviendra bien plus maniable. Pour acceder a un plus grand choix de gommes, tu peux aussi monter une jante arriere de 17 pouces comme l'ont fait certains sur ce site.
Tout est surdimensionne sur cette moto, le moteur (c'est celui de la CBR1000), l'embrayage, les freins, l'enorme bras oscillant en alu... Elle s'use donc tres lentement. Le faisceau electrique est aussi d'une qualite remarquable et bien etanche. La fourche et les amortos sont de bonne qualite, je n'ai encore rien change a 96'000.
C'est une moto tres economiques a l'entretien, outre la consomation qui se situe en dessus des modeles a injection, env. 7.8l aux 100, soit env 230km pour 18l (le reservoir a 22l dont 4l de reserve). Tu peux utiliser l'huile Carrefour W5/50 qui coute la moitie moins qu'une huile ordinaire.
Outre les points usuels a verifier lors de l'achat, les points suivants sont les faiblesses connues de la Big:
- raccord d'echappement entre la marmite et le silencieux. Cette partie a tendance a vite rouiller de l'interieur a cause de la condensation (ulitisation en ville, conduite de lopette
)
- les roulements avant legerement sous-dimensionnes, peuvent s'user prematurement
- la chaine d'alternateur ne se detendra pas avant 80'000 (donc tu as beaucoup de marge), mais pour la changer c'est toute une histoire (depose moteur obligatoire)
Je crois que c'est tout a moins que les pros de ce bar ont d'autres remarques!
Conclusion tu peux l'acheter les yeux fermes pour autant que l'etat de la moto soit bon. Je dirais 3000 roros pour 27000km.
