CROIX EN TERNOIS c'est fait !
Je suis arrivé que le vendredi matin 10h30 à ce circuit du ch'nord, par temps sec étrangement
Je commence par régler les formalités administratives. Je prend une séance d'essai pour 14h25 l'après-midi même et c'est là que ça dévisse...
La séance d'essai est annulée en raison d'un éboulis autour du circuit
Oui oui vous avez bien lu
Quelques minutesplus tard (paraît-il) elle a été reportée de quelques minutes, hélas moi je suis parti au contrôle technique de l'équipement du "pilote" et de ma moto. Je loupe donc cette séance, je suis allé leur faire part de mon point de vue et me voilà autorisé à la faire plus tard. Hélas "plus tard" est reporté de nouveau, je contacte donc Hugo pour lui dire que ma meule est dispo pour qu'il fasse son job.
Hugo c'est un petit gars talentueux en soudure, qui était à Carole sous le barnum de mon voisin de paddock qui est son ami. Il a fatalement assisté à mes déboires concernant mon tube d'échappement trop bas, que j'ai tordu lors de la chute et que PARIS NORD MOTO a eu la gentillesse de me détordre pour finir mon week-end. Le truc c'est que HUGO est spécialisé justement dans la réalisation de ligne d'échappement pour véhicules de luxe, Porsche, Ferrari, Maserati, Bentley etc... Vous imaginez bien qu'en voyant ma belle 500 CB il kiffait de pouvoir avoir l'honneur de me faire un tube sur mesure
Rendez-vous fut pris dès Carole pour une réalisation sur place à Croix en Ternois. Et voilà que l'artiste a coupé mon tube en plusieurs morceaux quand j'entend que ma séance d'essai aura lieu dans 10 minutes
Vous aurez saisi que je n'aurais donc pas fait de séance d'essai, tant pis on gèrera en qualifs.
La nuit orageuse et très très pluvieuse me rassure, je suis bien à CROIX en TERNOIS.
Samedi bah les qualifs ont eu lieu que l'après-midi, donc nous en 500 on avait au choix, piscine, poney, pétanque ou sieste. J'en profite pour faire changer par EMC le ressort d'ammortisseur droit car je talonnais à Carole. Je me lance dans mes qualifs, c'est pas mal, m'enfin je ne me sens pas "comme à Carole". Je fais le 18ème temps sur 24, c'est pas top
Tant pis c'est ainsi, je vais essayer de faire mieux en course car cette année, je voudrais pointer dans le top 15 à chaque course. La météo annonçant un dimanche ensoleillé (si si, je n'y croyait pas non plus mais bon) je décide changer mon liquide frein. En effet l'an passé, j'avais fait une jolie course mais avait dû perdre le profit de 6 tours de folie et trois concurrents déposés en finissant l'ultime tour sans frein. Mon liquide frein DOT4 pourtant récent m'avait lâchement trahi.
Dimanche matin première finale, je prend un départ correct, ça bataille, je n'arrive toujours pas à m'engager dans les courbes comme il y a 15 jours. La moto est saine mais il y a un truc sans parler de cette appréhension du virage de la passerelle que je me souviens parfaitement avoir fini en marche arrière et sur le dos il y a deux ans. Ceci dit je fais une course convenable, remonte gentiment (normalement) et à l'occasion d'un freinage de trappeur, je sui surpris par le camarade me précédant qui prend les freins trop tôt et qui serre à gauche
Là ça ne va pas passer, je relâche les freins pour passer sur sa gauche sur le si peu de piste qui reste, tellement peu que je percute du bout de mon guidon droit le bout de son guidon (gauche pour ceux qui sont perdus), le tout sans conséquences autres que la surprise pour tous les deux. Je prend donc le devant dans la courbe qui suit mais élargis pour lui rendre cette place que je ne trouvais pas prise "correctement" et le redouble plus loin. Je m'efforce de rester "propre / fluide" et je descend mon chrono à 1'03"645 de mémoire, c'est cool ! A la fin de cette course, il viendra me voir pour me dire qu'il n'y a pas de problème, qu'il a essayé de revenir sur moi sans y arriver. Ca je le savais, j'ai finis les 5 derniers tours en le surveillant discrètement à l'occasion de chaque passage dans l'épingle avant la ligne droite de l'arrivée. Bref je finis 13ème, c'est cool objectif atteint !
L'après-midi, deuxième finale. Avant d'y aller, j'ai détendu mes ressorts et ouvert un poil l'hydraulique car maintenant je suis à 15mm de la butée. je prend un départ tout juste correct et comprend très vite que les nouveaux DUNLOP ont un super grip mais ne sont pas prévus pour faire deux week-end complet de promosport. Je glisse régulièrement, je me retrouve en bagarre avec mon camarade du matin, seulement cette fois c'est moi qui vais cravacher sans jamais arriver à le reprendre. Je glisse à chaque ré-accélération trop forte, je perd même les deux roues en même temps dans le double droit, c'est beaucoup moins cool. Seulement voilà, je ne connais pas ma position, alors j'accepte mal de ne pas pouvoir reprendre mon petit camarade numéro 64, il est donc hors de question que je me laisse doubler lors du dernier tour. Cela m'a valu de faire un figure aussi jolie (à regarder sans doute mais pas à vivre) qu'imprévue dans le dernier gauche avant l'épingle, je perd l'arrière de façon certaine mais régulière, je coupe à peine afin de rester du bon côté de la ligne blanche qui délimite le bord de piste. Encore un freinage et surtout bien relâcher les freins pour qu'un kamikase ne tente pas une manoeuvre de porc et me contrarie car cette course m'a parue longue mais longue... On a beau dire quand ça glisse tout le temps c'est tendu. J'ai beaucoup appris en pseudo maîtrise de glisse mais ce sont des leçons épuisantes. Bref je termine 14, c'est conforme une nouvelle fois à l'objectif. Mon petit camarade numéro 64 est heureux de cette revanche, moi aussi parce que c'était propre, pas de vilaines manoeuvres comme ce fut le cas à Carole.
Nous plions tout pour 5 heures de route et voilà un week-end intense mais qui finit bien
