un peu de mono sportif

[Hm]

un mono sur route quand ta 1000 km a faire , tu prie pour arriver

Vu les selles des Norton, je commencerais par prier pour ne pas avoir plus de 30km à faire

[bigburn]

j'ai oublié de parler de la gilera PUMA  


Pour la piuma, c'est une véritable machine de course utilisant le moteur de la XRT et une partie-cycle fortement amélioré de la très sportive 125 SP01.
Elle a été conçue pour remporter les Championnats internationnaux de SoS (Sounds of Singles).
La version piste voit le jour en 1990
48 Cv à 8500 trs à la roue Ar et 118 Kg sans démareur
558cc 1:10,5 Dell'Orto 41,5 et 221 km/h à Monza

Une version route était prévue, elle aurait été maleureusement trop couteuse

[francky74]

ahhhhh oui 254   c est pas mal pour un mono quand meme  
t imagine avec 4 cylindre !!!  
 

[bigburn]

ahhhhh oui 254   c est pas mal pour un mono quand meme  
t imagine avec 4 cylindre !!!  
 

en gros ça fait 1016 km/h avec un casque au bras et une clope au bec quoi  

[francky74]

en gros ça fait 1016 km/h avec un casque au bras et une clope au bec quoi  

  moi je veux juste   les kékés qui sont a plus 300 planqué derriere leurs bulles mais sans carenage  

[bigburn]

moi je veux juste   les kékés qui sont a plus 300 planqué derriere leurs bulles mais sans carenage  

bon ton idée sur les monos a changer ou j'en remet une couche  

[francky74]

si y en a d autre va zy  
parce que pour moi les monos c est dans les champs que ca marche le mieux ( ex : CR , YZ , RM , KX , playmobil  je te fais pas dessin )  

[GroGro]

Les monos c'est pour les culs d'acier...

[bigburn]

Les monos c'est pour les culs d'acier...

ça te fais rever ça hein  

[bigburn]

sinon bimota nous a gratifier elle aussi d'une machine fabuleuse
la Supermono BB1


Dates de production   1995 - 1997
Production totale   524
Type   Sportive
Moteur(s)   monocylindre, 4 temps refroidissement liquide
Distribution   2 act, 4 soupapes
Cylindrée (alésage x course)   652 cm³ (100 x 83 mm)
Puissance   48 ch à 6 500 tr/min
Couple   5,9 mkg à 6 000 tr/min
Alimentation   2 carburateurs Mikuni ∅ 33 mm
Embrayage   multidisque en bain d'huile
Boîte de vitesses   à 5 rapports
Transmission   par chaîne
Cadre   treillis tubulaire
Suspension avant (débattement)   fourche télescopique ∅ 43 mm
Suspension arrière (débattement)   monoamortisseur
Frein avant   1 disque ∅ 320 mm, étrier 4 pistons
Frein arrière   1 disque ∅ 230 mm, étrier 2 pistons
Roue avant   120/70 x 17
Roue arrière   160/60 x 17
Poids à sec   145 kg
Réservoir (réserve)   16 ℓ (3 ℓ)
Vitesse maximale   183 km/h
Prix à sa sortie   8 780 €

voir un super article sur wikipedia http://fr.wikipedia.org/wiki/Bimota_BB1

[bigburn]

j'ai trouver une petite video du supermoto ducati  

[jb]

j'ai toujours bien aimé le concept de la yam SZR, pour des petits circuits comme lezennes ça doit être un sacré outil ce truc là, et puis pour ggner des watts il est possible de passer (c'est essentiellement de l'électronique je crois) le mono dans la config qu'utilisait MZ pour les 660 scorpion sport et y'a 60 canassons quand même, avec 150kg et un cadre de 2 1/2 ça doit causer

[bigburn]

c'est tout a fait ça JB  

[GroGro]

C'est vrai que le gromono m'a toujours fait rêver.
Peut-être parce que de not' temps c'était la grande époque des XLS de chez Honda et des XT de chez Yam'...
Et puis que veux tu, ma première machine quand j'ai passé le permis gros cubes fut un 350 DR préparé avec pot supertrapp HRD, plus de batterie, suspates enduro....
Je l'ai vraiment aimée cette machine.
Et surtout, je démarrais au kick. et ça pour épater les ça reste THE must of the must.

[bigburn]

ah le demarrage au kick toute une histoire de la moto ça, combien ont abandonner leurs montures pour cause de non démarrage   ou retour de kick   c'est que c'est tout un art de savoir kicker ...................pas a la porter de n'importe quel presseurs de bouton moderne