Citation de: GroGroC'est clair que ça me cause !!! 
Mais c'était surtout la Malag' que je reluquais !!! 
Génération dell'Orto de 32 !!! 
Ca fumait la mort, ça n'avancait que par moments, ça te perlait de la bougie à n'en plus finir mais y'avait DES VITESSES !!!
C'était toute la différence !!!
ET les gonzesses, ben elles te regardaient...
Je me souviens avoir emprunté un soir la DTMX 125 d'un pote et d'avoir emmené une copine de classe. (On était en 1ère et je n'avais encore aucun permis... Mais y'avait pas SARKO...Ouf...) Je m'en souviendrai jusqu'à mon dernier jour. C'était trop bon. J'entends encore le bruit du moulbif. J'éprouve moins de plaisir à titiller mon "14" aujourd'hui qu'à rouler ce soir là, sans permis, avec la plus belle gonzesse de la classe derrière moi, dans les rues de Roanne...Mon pote s'appelait Frédéric. Frédéric MIGEAT. On s'est perdus de vue depuis. Mais pourtant jamais je n'oublierai son nom, son prénom et son visage. Et encore moins ceux de la pépette que j'avais derrière moi...
C'est ça qu'on devrait raconter au 20 heures. Et pas toutes leurs conneries.
Z'étaient forts les ritals
, avec le même cadre et le même moulbif asthmatique avec boite à 48 vitesses (pour compenser l'anémie du moteur
) ils te sortaient une "moto" de route carénée couleur or pailleté
et une moto de TT blanc pourave
(tu pouvais faire aussi bien du cross que de l'enduro que du trial et du Bar to Bar avec, toutes façons c'était toujours en panne)
Mais comme le dit si bien Bernard ;
Y'AVAIT DES VITESSES !!!
J'avais aussi un poto, Pascal PAILLART ( je l'ai aussi perdu de vue, mais je ne l'oublierai pas non plus
)qui après avoir fini de léssiver( après ses 4 frères) la peugeot modèle 1964, 3 vitesses au pied, AR gauche de leur père
, a eu une 125 RDX modèle planche à pain, rouge équipée d'un longue portée CIBIE rond posé au dessus du phare.
He ben pareil, j'en ai fait des bornes sans permis (Sarko, si tu m'écoute
)la dessus, quant aux nanas, ben ça allait BEAUCOUP mieux
qu'avec le 103 équipé TT (pneus à tétines, guidon large, super allégé, pot sans chicane avec tasse double sortie, filtre à air allégé et ventilé, plaque phare maison.....faudrait vraiment que je retrouve une photo !!!) et pis surtout, vu que ça allait plus vite, ça permettait d'en voir plus
(des nanas) dans la même journée !!!
Mais bon, j'étais vraiment branché TT et surtout TRIAL
Alors j'avais entrepris de dessiner MA MOTO de TRIAL (j'ai encore les planches ! )dont le nom aurait été PRV ( pour les initiales de mon nom et celles de mon poto Pascal) mais Renault, Peugeot et Volvo s'y sont opposé
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au motif que la marque était déposée ; alors j'ai abandonné le projet !!!
Non je dec*** pour le nom, mais j'avais vraiment dessiné une moto de TRIAL avec quelques innovations que j'ai vu apparaitre (pour certaines) par la suite sur des modèles de série de grandes marques.
Le but était de faire le plus léger possible et d'utiliser les meilleurs composants disponibles sur le marché : preston pour les plastiques, Grimeca pour les moyeux, Akront pour les jantes, Brembo pur les freins....
Mais bon, je m'égard
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.........de Lyon !!!
A cette époque, ou l'économie libérale de notre société ultra préventive et précautionneuse ne sévissait pas encore, on voyait fleurir de nouvelles marques de motos assez régulièrement, chacune apportant sa pierre à l'édifice sur lequel vous posez votre auguste CUL aujourd'hui quand vous enfourchez votre belle.
Mais comme il était plus facile et moins couteux de faire des motos de TT plutôt que de route, c'était surtout dans ce domaine que l'on comptait le plus de marques aussi nombreuses qu'éphémères d'ailleurs.
N'oublions pas cepandant les MARTIN et autre Godier Genoud qui ont marqué l'histoire dans la catégorie route.
Heppp US, tu savais que vibromasseur DAVIDSON avait commercialisé une 125 TRAIL 2 temps en 1977 /1978 !!!
Ben pour avoir roulé dessus, c'était déjà de la DAUBE HD
