Conditions :
- habiter de préférence en Alsace, sinon en Lorraine (mais c'est moins joli – non je blague...
) sinon dans les Vosges (mais là vaut mieux avoir l'étoffe d'un héros ... ou d'un grizzly),
- disposer de deux heures un dimanche après-midi (il y a moins de camions traversant ce couloir européen et étroit en tous sens, de l'Est à l'Ouest, du Sud au Nord et vices versas),
- convaincre femme et enfants qu'ils sont bien au chaud à la maison et qu'ils n'ont momentanément pas besoin de vous (ils peuvent concocter des petits gâteaux, répéter leur guitare, ou jouer avec les derniers jeux stupides de Noël qui ont coûté très cher et sont déjà relégués dans l'armoire
),
- météo : le froid est nécessaire. L'idéal étant trois à cinq degrés sous la barre fatidique du zéro. Ceci vous garantit généralement un temps sec, donc des routes sèches.
- Posséder une motocyclette teutonne toute équipée
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(flat twin pour réchauffer les pieds et poignées chauffantes pour les mains... l'ABS est un plus, mais non indispensable). En effet, ce ne sont pas les motos italiennes ou japonaises,
fabriquées par 30°C à l'ombre, qui supportent de telles conditions. L'âme germanique est en effet robuste, bien calée sur ses deux cylindres, près du sol et n'a pas peur des campagnes de Russie.
Elle a bien entendu d'autres vilains défauts, mais ceci n'est pas le sujet de notre présente discussion. Je ne parlerai pas de l'âme italienne,
pour le moins volage, de l'âme du soleil levant, prête à sacrifier son pilote
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(hara-kiri) en l'absence d'équipement idoine (poignée chauffante, moteurs inutilement trop pointus et puissants...), et de l'âme britannique scotchée à l'heure du thé devant les épisodes de Mr Bean.
- Posséder un équipement vestimentaire sommaire mais robuste
(ceinture Gibaud, blouson peu cher mais avec doublure synthétique, collants moule-burnes, slip à col roulé, chaussettes de chasseur alpin, bottes et plastron bmw (donc bien étudiés), casque de misère mais avec pinlock (très important) et gants de rien du tout (les deux fois deux doigts de Hein Gericke sont néanmoins très bien même si peu esthétiques et peu pratiques pour faire le V avec l'index et le majeur ; on peut néanmoins faire un grand V style canard palmé).
Avantages :
- on est le seul motard (ou presque) sur la route, on se prend donc rapidement pour un héros, (vous serez, pour deux heures au moins, le plus rapide du département)
- cela permet de faire tourner le moteur, donc de le lubrifier et d'éviter les opérations stupides et mortifiantes d'hibernation de la motocyclette,
- cela permet de rentabiliser l'assurance tous risques très onéreuse que l'on paye cher toute l'année,
- cela permet de filer à travers des paysages magnifiques, saupoudrés de blanc, et un sentiment d'excitation se profile à la vue des tas de neige dans le fossé, quand vous savez que vous n'êtes que sur deux roues,
- votre moto jaune (ou rouge, ou bleue), sur fond blanc, est mieux mise en valeur, (évidemment une Buell blanche, ça ne le fait pas
)
- un sentiment profond de sympathie et de camaraderie vous prend au cœur lorsque vous croisez sur une petite route de campagne, le seul autre motard qui a eu la même idée que vous : sortir aujourd'hui sa bécane.
Vous le saluez d'un geste ô combien plus généreux et plus sincère que ceux des « pisse froid » qui daignent à peine vous répondre, tant blasés qu'ils sont en moto, entre les mois de mai et de septembre...Vous avez presque envie de vous arrêter et de l'embrasser, tant vous vous dites qu'est belle la solitude solidaire des manchots empereurs au fond de l'antarctique.
- Vous savez définitivement, si vous aviez encore un doute, que vous n'êtes pas une tapette,
- Un sentiment jubilatoire
vous étreint lorsque vous passez à côté des panneaux lumineux indiquant la température, avec un petit moins devant, et un trois, quatre ou cinq derrière, et que vous n'avez pas mal aux doigts (j'avoue qu'avec la Big one@ c'était impossible et je collais mes gants au moteur tous les 50 kilomètres)... Vous vous mettriez presque tout nu pour fêter cet événement!
- Vous êtes content de retrouver épouse et ses marmots après ce petit périple, et vous vous demandez pourquoi ils vous énervaient tant deux heures auparavant...
- Vous pensez très fort pendant deux heures à tous vos potes du
www.ZeBike.org 
Inconvénients : 
- le PinLock montre ses limites à ces températures (éviter de trop isoler le bas du casque avec écharpes, tour de cou, pour permettre une circulation d'air résiduelle à l'intérieur de celui-ci, vous sauvant par la même d'une intoxication au monoxyde de carbone et d'une asphyxie certaine) et il convient de se résigner à quelques traces de buée sur la visière,
- prendre son temps avant de faire la pose pipi
: les bas-côtés sont glissants car verglacés, la taille de l'engin est ridicule vu le froid, on ne le trouve donc pas facilement, il faut en plus chercher profond à travers plusieurs couches d'isolation ... il convient donc de ne pas attendre la dernière minute et l'envie très pressante pour s'arrêter d'autant que le froid fait pisser c'est bien connu (sauf au ski, mais je n'ai pas encore trouvé l'explication du pourquoi),
- se méfier des tas de neige qui ont pu fondre la veille dans des endroits exposés au soleil, avec des coulures verglacées sur la route,
- pour les limeurs de pneus ou de cadre, éviter de sortir, tout simplement ... la température du pneu restant néanmoins très tiédasse, la mise sur un angle prononcé est à mon avis hasardeuse... mais ce n'est que mon avis hein...
