Djp fait allusion à quel modèle. Le
VF 1000 F ou bien le
VF 1000 R ?
Parce que dans le cas de la première, c'est une chaine de distribution qui opère sur les arbres à cames. Si c'est une VF 1000 R, effectivement, c'est une cascade de pignons.
Pour les déboires techniques sur la distribution, au début, c'est la VF 750 modèle F ou S qui était fragile. En garantie et en concession, modification du circuit de lubrification des arbres, était pris en charge par Honda après la casse ou avant si le proprio était sérieux. Par la suite, il n'y eut plus de problèmes et encore moins sur les 1000 puisque toutes leçons étaient apprises de ce coté là.
Ceux qui en ont eu (des problèmes avec le 1000) ont très certainement une explication rationnelle et identifiée, mais sans doute pas par fragilité du moulbif.
Pis, comme dirait quelqu'un, je vous dis ça, je vous dis rien...
.gif)
