Bip² c'est mon coéquipier ;)
On s'y croirait, bonne lecture  

"L'endurance du Vigeant ? Vi vi, je m'en souviendrai... M'en parlez pas
de l'endurance du Vigeant. Tous des prétentieux au Vigeant !
Déjà, on était pas encore au Vigeant que l'orga TTR (Tais Toi et Roules)commençait fort.
Vous savez, une endurance, c'est en équipe, on est 2 pilotes, plus plein
de monde autour pour bosser à notre place.
Alors ça a commencé par un coups de fil de mon coéquipier m'annonçant
que je devrai me débrouiller tout seul pour les préparatifs. Ben vi,
pour la première fois de sa vie, il bosse. Je vois déjà les mauvaises
langues, au fond dire que c'est une excuse ! Meuh nan ce n'est pas une
excuse... Hein Jérôme, dis moi, ce n'était pas une excuse ?
Le départ était donc fixé au jeudi matin 6h, mon coéquipier devant nous
rejoindre en fin de soirée, après ce que nous appellerons son boulot,
accompagné de notre Poison préférée. Quand au reste de la troupe, il
nous rejoindra un jour, à priori avant la fin de la course. Tout va bien,
il ne me reste plus qu'à charger le camion !
Donc, mercredi soir, je me dis, en mon fort intérieur : De quoi ai-je
besoin ? Une moto, un matelas, une bouteille de muscat et 2-3 choses
sans importances. Ben, il y en a des choses sans importance ! Le C25
rehaussé débordait de partout ! Heureusement, les affaires en rab ont eu la
bonne idée de tomber direct dans le coffre de la voiture (vi,
contrairement à mon coéquipier, mon coffre accepte plus qu'une bouteille de
muscat).
Et nous voila en route, mon accompagnatrice avec la voiture et la
remorque, moi dans mon beau camion, tout pareil à Léon. Rythme de croisière
à fond, 90-100 km/h... Heureusement que l'on de descendait pas au bled
!

11 heures, arrivée sur le circuit, il y a déjà du monde. J'avais déjà
eu l'occasion de repérer les lieux et choisis vite un emplacement
stratégique pour le tipi. Et là, je décharge... Enfin... je ne sors juste que
le principal, hein ! Le matelas, le tire bouchon et la bouteille de
muscat. Le reste pourra attendre.
A peine ai-je le temps de vérifier que le muscat est à température que
Jean-Claude, un ami, arrive avec ses mômes... Sont mal élevés ses mômes
! Ils voulaient même pas monter ma tente ! Mais bon, une orga sans
faille fera qu'à 17h30 les tentes seront montées, 17h34 les tentes seront
par terre, 17h45 le muscat sera vide, 18h72 les tentes seront montées à
nouveau, mais fixées cette fois ci.
Plus tard, bien plus tard, Jérôme et Poison arriveront. On déchargera,
on remplira le box, on montera le maître cylindre que Jérôme a apporté,
on papotera, on croisera les doigts pour le temps, on dormira.
Vendredi... jour des essais libres. Le réveil sonne, le 2ème réveil
sonne, le 3ème réveil sonne, le 4ème réveil sonne. Un voix, dans une autre
tente : "quelqu'un met la musique ?" "je ne sais pas comment ça marche"
"appuie avec tes doigts" "j'ai oublié mes mains à la maison". Dialogue
qui durera tout de même 20 minutes, juste pour ces 4 petites phrases.
Il est temps de passer au café, fort de préférence. Il fait sec, mais il
fait froid, ça pourrait être pire.
On discute stratégie : "gazzz" pour l'un, "dodo pour l'autre". Depuis
le début de semaine je ne fais que courir dans tous les sens, aussi je
décide que ce sera grâce mat' pour moi. Jérôme commence à rouler, je
file au contrôle technique puis file dormir encore un peu. Le roulage, on
verra ça cet après midi.
L'après midi arrive bien plus vite que mon réveil, mais là, faudrait
voir à pas déconner non plus. J'enfile le casque, monte sur la moto et
fais mes premiers tours de roues : "chouette, je n'ai toujours pas de
frein". Notez que c'est quand même vachement moins pire qu'avant, puisque
là, le levier ne viendra en buté qu'au 3ème tour. Avant, c'était même à
froid.
Les séances libres s'enchaînent et se ressemblent, je me traîne, je
n'ai pas de frein, je dors.
Le soir, arrivée du team manager alors que nous sommes tous devant une
boisson revitalisante à base de malt et de houblon. Alors autant vous
l'annoncer tout de suite, cet homme est fou ! Il arrive au box, voit le
rangement hyper organisé et structuré, fait hop hop hop et... on ne
retrouve plus rien. Tout est parfaitement bien rangé, chaque chose est à
sa place... J'ai pas l'habitude moi !
On discute stratégie, elle sera simple : "gazzz" pour les qualif,
"gazzz" pour la course. Vi vi vi... facile à dire devant une bonne bière !
On en vient à parler de mes freins "de mes quoi ?" On décide de changer
mes plaquettes bien usées par des neuves d'origine racinge, on verra
bien et on colle des pneus neufs aux motos.

9h20, première séance qualif ! Son fous les zorgas !!! Ils connaissent
pas le Bip, ce n'est pas possible ! Levé 6h30, petit déj, lavage,
brossage, habillage... Déjà l'heure. Après décision unanime du Team Manager,
je fais un arrêt de 30 secondes aux stands pour laisser partir la meute
et avoir quelques tours clairs... En fait, je crois bien que j'aurai eu
3 virages clairs... Rodage et chauffage des pneus en douceur, freinage
un poil de fesse moins pire, suis content. Fin de la première séance
qualif ? Déjà ? Mais c'est rapide 20 minutes !
Je rentre, jette un coup d'oeil très rapide au moniteur sachant déjà
que ce n'est pas brillant. Faudra faire mieux l'après midi.
Vi, ben parlons en de cet après midi. De cette 2nde séance qualif...
Même stratégie de pointe que le matin, je laisse partir la meute, ouvre,
arrive dans le premier virage, freine... freine !!! J'ai dit freine
!!!! Bon, comment fait on quand il n'y a pas de frein ? Ca promet 20
minutes comme ça... Un frein avant qui ralentit tout juste la moto, un frein
arrière à peine plus efficace, ça ne motive pas à faire quelque
chose... Je me contenterai donc de ne pas m'en mettre une d'ici la fin de la
séance... Je rentre, dégoûté, frustré, mais en entier.
Le team manager prend la moto pour la rentre dans le box et presque
aussitôt je l'entends dire : "On change tout son système de freinage".
Tiens, il a essayé de freiner ?
Et alors là... je dois dire... Les mécanos sont arrivés et avec Vincent
ont fait un boulot... mais un boulot... Freinage changé, valse des
pneus à cause du temps plus qu'incertain du lendemain, contrôle des
machines... La totale, consciencieusement et dans la bonne humeur. Je les
regarde faire plus que je ne les aide. Les freins sont prêts, je teste la
poignée : dure ! Mais dure comme jamais elle ne l'a été ! Une attaque
immédiate, une course du levier minime. Même au premier jour elle n'était
pas comme ça ! Je ne m'emballe pas mais commence à y croire.
Après, je ne sais plus. Ah si ! Vincent m'a piqué mon muscat ! Pour le
reste, on a bien du prendre le temps de manger, d'organiser la
stratégie, de dormir, de papoter, mais les détails m'ont quelque peu échappé.
Dimanche, jour de la course. Les zorgas, se sont des sauvages ! Mise en
place à 8h00 !!! Le réveil, aucune idée, je dormais encore. Jérôme
prendra le départ après mon vote unanime à moi. Il part, j'enfile mon
casque et mes gants, et vais vite me planquer dans un coin pour être
tranquille. Et voila déjà l'heure de mon relais. S-3 La moto sort, S-1 je
monte dessus, S on démarre le moteur, Jérôme arrive dans la voie des
stands, on coupe le moteur. Il entre dans le box, Vincent attrape le
transpondeur, le fixe sur ma moto, moteur, go ! Je démarre. Pneus chauds (merci
les couvertures chauffantes !) mais neufs avec une grande inconnue
quant aux freins. 3ème virage, je décide que les pneus sont rodés, j'ouvre.
Les freins ont l'air de tenir. J'ouvre encore un peu, les freins
tiennent !!! Bon, il ne me reste plus qu'à réapprendre à freiner... Ca tombe
bien, j'ai 2 heures devant moi pour ça ! Petit à petit, mon rythme
s'accélère, je double, je me fais doubler, j'essaie de suivre un peu le
rythme des plus rapides, redécouvre ma moto, me fait plaisir, souffre du
bras à cause de ma mauvaise position dans les gauches, j'y fais gaffe.
S-3 déjà ? enfin ? Effectivement, j'ai comme l'impression qu'il était
temps. S-2, S-1, S, je sors et entre direct dans le box, moteur coupé.
Valse du transpondeur, Jérôme repart. Je sens une claque sur mon épaule,
j'ai du pas trop mal me débrouiller. "Et les freins ?" "Nickel !!! J'en
ai eu durant toute la session !!!" Sourires de l'équipe, ils ont fait
un super boulot. Je pousserai même le vice jusqu'à mettre le levier en
position 2, chose qui ne m'était jamais arrivée avant ! Je bois un coup,
je m'assoies que déjà : "S-3, ça va être à toi !" Hein ??? mais c'est
quoi ce fuseau horaire ! Ce n'est pas 40 minutes normalement ? ben si,
Jérôme tourne depuis 45 minutes. ??? Sont folles ces minutes !
2nd relais, tout va bien, je commence à prendre mes marques, les
chronos ne tombent pas encore mais je me sens de mieux en mieux. J'ai enfin
confiance dans mes freins, me permets même quelques freinages qui
m'auraient valu la veille encore de beaux tout droits, je me fais plaisir. Je
fais attention à ma position dans les gauches, ça va nettement mieux. A
tel point que lorsque j'aperçois le S-3, je me dis que je continuerais
bien encore quelques heures... Vi, je sais, ce ne serait guère
raisonnable, d'autant plus que la réserve approche à grand pas. Obéissant, je
sors, heureux.
3ème relais, impatient de me remettre en selle, habitué maintenant aux
us et coutumes du changement de transpondeur, tout se passe à
merveille. Hop hop hop, je file, apercevant déjà devant moi ma prochaine proie.
Je la rejoins à l'entrée de l'enchaînement rapide, lui renifle le pneu
dans le 3ième droit et vais pour lui faire l'inter dans le grand gauche
rapide. Le rascal !!! Il reste à gauche !!! Suis obligé de couper !
Arggg, damned, il a un 1000, je le vois partir. Bon, je me crache dans les
pognes pour reprendre mètre après mètre ce qu'il m'a collé. Tiens, déjà
l'enchaînement rapide à nouveau ! La vie est un éternel recommencement,
je le rejoins à l'entrée, lui renifle le pneu dans le 3ème droit et
décide, puisqu'il reste à l'inter de lui faire l'extér. Il n'y a qu'à
dire... et à croiser les doigts. Nan, j'dis ça parce que je ne sais pas si
vous connaissez, mais faire l'exter dans un grand gauche, poignée
vissée dans le coin à 200 km/h, sur l'angle, avec l'herbe à 50 cm des roues,
ça... marque. Mais bon, le principal est que cette fois ça passe.
Arrivé au trop tard, je prends les freins au panneau 100m, l'arrière gigote
un peu beaucoup passionnément à la folie. Bref, il glisse et je me dis
"avec ça mon lascar, tu ne vas pas vouloir me repasser de si tôt !"
Effectivement, je ne le reverrai pas. Je file et là, le déclic, je ne sais
pas quelle ânerie j'ai pu faire dans l'entrée du pif paf, mais c'est le
déclic, je suis un âne !!! Ma position change, je prends de l'angle, je
rentre plus fort, je sors plus fort, je me dis là, mon coco, les
pendules vont enfin tomber... en fait de pendule, j'aperçois le drapeau
rouge... Grosse chute, fin de la course.
Après, je ne sais plus. Trop fatigué, trop excité, trop content.

En tout cas, un immense merci à Jérôme mon coéquipier, Vincent le Team
Manager, Elodie la tographe, Loïc le mécano/ravitailleur encore plus
fort que Midas, Franck qui usa son pouce au chrono, Flo qui n'arrêta pas
de dire que je me traînais, Jean Claude le pompier, les minots Jean
Benoît et Kévin qui n'ont pas arrêté de me piquer ma trottinette et
Laurence qui s'occupa de l'intendance.

Et pour l'an prochain, après rapide concertation avec mon coéquipier
(il est fou cet homme là !), ce sera le CFE... me v'la bien..."

c'est lui :

Dit mon STINGER................................


C'EST BON HEIN...........de savoir ce que c'est que de se déchirer la tête sur un circuit........hein.......c'est pas vrais ça???.


Parce que franchement, y'a que sur un circuit que tu peux avoir de tel sensation.

Bon, c'est vrais que pour le freinage ça n'avait pas l'air d'être ça, au début................mais quant tu prends les freins bien bien tard, et que tu as le cul qui dansent, putain l'adrénaline qu'arrive......ça vaut tous les top modèles de la planète.

Petit truc au passage que m'a donné Dominique SARON ( tu sais j'avais fait un stage a Issoire 63).si tu as le cul qui bouge qur les gros freinage en bout de ligne droite, avant de toucher à la fourche ( trop soupe ), essayes de ne pas poser ton cul sur la selle mais appuies sur tes pieds, tu auras le poid plus bas ...................et bien quand j'avais mon 1000 en full, j'ai écouté le maître....ça marche. Bon chacun ses trucs OK.

En tous cas, chapeau et aussi merci de nous faire partager votre gros délire

Euh là c'est le CR de mon coéquipier ... je suis trop sérieux pour écrire des conn*ries comme ça !!!

Mais par contre il raconte très bien notre we ;)

Merci pour le tuyau ;)

Il est vraiment ! Il est vraiment !
Il est vraiment phénoménal !!!...lalala la!!!!

Citation de: "zembla"Il est vraiment ! Il est vraiment !
Il est vraiment phénoménal !!!...lalala la!!!!

et oui zem , y'en avait qu'un comme ça et il a fallu que je tombe dessus      

Pour la petite histoire, il es pilote ascendant corse, ceci explique celà !

Super CR ! une autre course, une autre, une autre !!!        


Ah propos, c'est pourquoi les brassards de couleur au bras des pilotes ?

C'est pour la lutte contre les pneus lisses

Mais non c'est pour differencier les pilotes d'une même team ( des fois qu'ils soient habillés façon club )

La grande classe ce CR  
Le muscat et tout et tout, on s'y croirait  

Excellent CR on aimerai y être    

Citation de: "arnal" Excellent CR on aimerai y être    

tu (vous) es le bienvenu pour la prochaine ;)

:zem:

Citation de: "philgood":zem:

et oui ... LE MUSCAT !!!      

j ai adoré le CR!!!    

on pourrait en faire une étude de texte en cors de francais!!!si si ,on est pris dedans!!!

Citation de: "stinger38"

Citation de: "arnal" Excellent CR on aimerai y être    

tu (vous) es le bienvenu pour la prochaine ;)

Oui mais j'ai pas la moto pour ni le talent (pour le moment j'y travail)