Lors de mes vacances je suis tombé sur une Wakan , j'avais déja lus des articles dans la presse , mais jamais vue en vrai , certe c'est de la petite série , mais c'est la seule marque de moto Française actuellement , peu le save
Ce qui saute aux yeux au 1 ere abord c'est l'étroitesse de la moto , ainsi que la prise d'air dynamique type muscle car américaine sur le faux réservoirs , ainsi que l'énorme V2 S&S , je le trouve sympa
Allez un peu d'histoire
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Wakan est une marque de motocyclette française, propriété de Engineering and More Ltd et basée à Aniane, dans le département de l'Hérault, c'est également le nom du modèle de moto produit par cette société. Wakan, en indien, signifie sacré et insaisissable1.
Créée à l'initiative de Joël Domergue en 1999, Wakan est spécialisée dans la production de moto en petite série. Joël Domergue n'en est pas à son coup d'essai, puisqu'il a déjà lancé Scorpa.
La gamme s'articule autour d'un seul modèle, mais en deux déclinaisons : route ou circuit, respectivement appelés 100 Roadster et Track Racer. Le premier prototype prend la route en juillet 2005; la pré-commercialisation débute fin 2006.
Track Racer
Le moteur est un bicylindre en V ouvert à 45° de 1 640 cm³, soit exactement 100 cubic inch, développant 115 chevaux à 6 250 tr/min et plus de 15 mkg de couple à 4 150 tr/min. Ce moteur est dit carré, c'est-à-dire que l'alésage et la course de chaque piston sont identiques : 101,6 mm. Ce moteur est monté dans un cadre poutre minimaliste contenant l'huile et laissant la vue sur le moteur. Ce moteur est l'œuvre de la société américaine S&S, spécialisée dans la préparation de moteur, spécialement sur base vibromasseur-Davidson.
Le freinage est assuré, à l'avant, par un unique disque NG de 340 mm de diamètre, pincé par un étrier AJP de six pistons. L'arrière se voit doté d'un disque de 220 mm et d'un étrier double piston. La fourche télescopique inversée de 46 mm de diamètre provient du catalogue Ceriani. Elle est réglable en détente, compression et précharge. Le monoamortisseur est un Sachs. Le phare a fait l'objet d'un dépôt de brevet. Il intègre les clignotants, le tableau de bord provenant de l'Aprilia SXV et toute la connectique.
Un faux réservoir abrite le filtre à air, tandis que le vrai réservoir est logé sous la selle. Cette disposition permet d'abaisser le centre de gravité. De plus, le faux réservoir arbore, comme les muscle cars américaines, l'admission d'air frais par clapets.
La Wakan est imaginée en premier lieu pour les États-Unis. Le marché est plus important pour ce type de machine.
Il faut attendre 2008 et la mise au point d'une alimentation par injection électronique, d'un échappement catalysé, pour satisfaire aux normes anti-pollution Euro 3 et voir la Wakan commercialisable en Europe2.
Les jantes sont en aluminium forgée et créées par Marchesini spécialement pour cette machine.
La version racing possède également un taux de compression plus élevé que le modèle de série3.
Source Wikipédia
La version piste aaaargh !!!!!!!
