exact ,c'est une fourche d'YZF que j'ai monté ,mais ça ne se fait pas tout seul !
en effet il faut d'abord trouver un train avant complet ,fourche ,roue freins ,etc ...,et ensuite a moins d'avoir un bol hors du commun ,il va falloir adapter les roulements de de colonne de direction .
1 tu as du bol et la fourche que tu trouves va nickel chrome .
mais ça n'arrive pas souvent !!
2 il faut faire dessertir ta colonne de direction ,pour l'adapter au té de ta nouvelle fourche,donc tu as :
demontage de ta colonne
+demontage de la colonne de ta nouvelle fourche +ressertissage de ta colonne dans les nouveaux tés ,
sans compter qu'il faudra le plus souvent faire realeser le té superieur .
ensuite si tu veux garder une assiette proche de l'origine il faut faire fabriquer des ralonges de fourche ,avec bien sur les ralonges de l'interieur pour les ressorts,
il te faudra aussi un té superieur avec des pontets de guidons ,et vu la béte il vaut mieux investir dans du baléze !
je pense que la plus adaptée a ce genre de modif reste celle du GSX-R 1100 ,d'abord pour une question de poid et ensuite pour en trouver c'est moins galére ,quoi que maintenant ça devient dur d'en trouver une !
car la difference de poid va se faire forcement sentir !
Moi la mienne est un poil juste au changement d'assiette la progressivité n'est pas ce qu'il y a de mieux ,en effet il doit y avoir une trentaine de kilos de difference entre l'YZF et le big ,sans parler du "pilote" .
En bref il te faut toucher ta fourche a un prix defiant toute concurence
Bon allez bon courage !et bonne bricole !!!
