comme promis je reviens sur ce constructeur hors norme, qui n'a jamais hesité a foncer tete baisser dans les nouvelles technologie (un peu le citroën de la moto avec moins de chance)
pour moi le modele le plus marquant de cette marque est le square four
qui possede un moteur bien différent de tous ce que l'on peut trouver sur le marché a l'époque et cela est toujours valable aujourd'hui
ARIEL 1 000 Square Four 1939
Souple, régulier, puissant, le moteur quatre cylindres a toujours été le rêve mais comment donc le réaliser? En ligne, en long, en V ou en carré? Les quatre cylindres en ligne et en long dans le cadre, populaires au début du siècle et aux ÉtatsUnis ont fait des motos bien longues, peu maniables et sujettes à l'échauffement des cylindres arrière. Les quatre cylindres en travers, longtemps bloqués par la technique, resteront trop larges jusqu'à une époque récente, Restait Le quatre cylindres en V compact bien que complexe et cher à fabriquer et puis une autre solution, le quatre cylindres en carré, en fait deux bicylindres verticaux à vilebrequins accouplés, que va développer Ed, Turner, père également du premier vertical twin anglais célèbre, la Triumph Speed Twin, Généalogie La première version de l'Ariel "Square Four" fut présentée en 1930 en 500 cmi et avec une distribution par simple act. Elle passe en 1932 à600 cm'. Complètement redessiné en 1935 le modèle devient un 1 000 cmi à soupapes com mandées par tiges et culbuteurs. On assurait qu'elle pouvait passer de 16 à 160 km/h en quatrième. En 1939 apparaît une curieuse suspension arrière semi oscillante puis, en 1948, la fourche télescopique suivie d'un moteur qui abandonne ses cylindres fonte pour de l'aluminium chemisé et gagne de ce fait 17 kg ! La carrière de la Square Four ne s'achèvera qu'en 1960 avec la 4G à quatre sorties d'échappement. Dotée d'un couple moteur impressionnant la "Square Four" très appréciée pour le side-car fut l'une des motos les plus originales de l'Angleterre d'avantguerre par nature très traditionaliste.
4 cylindres en carré refroidis par air - 34 ch à 5 500 tr/mn - Soupapes culbutées - Boîte séparée 4 vitesses - Un carburateur Solex 0 26 mm Graissage par carter sec - cadre simple berceau dédoublé sous le moteur - Suspension avant à parallélogramme et arrière semi oscillante Roue av. : 19", ar. : 18" - 195 kg - 160 ktn/h
(source gauche, droite
)
le seul autre moteur que je connaisse en 4 cylindres en carré est en 2TPS c'est le moteur du 500 RG
