Citation de: arnal le Mar 11/03/2008 à 10:01un 600 fazer le 1er model 
Le monsieur a dit , pas de tête de fourche
Je rejoint les potos concernant la finition du XJ , bien que celle que tu nous présente a l'air propre et pour un pris très intéressant
remarquez la Tractopelle@ et l'ER 5 c'est un peu la méme chose
Sinon y'avait ça aussi la 550 Zephir
J'ai trouvé un avis d'utulisateur sur le net
avis complet
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Possésseur d' une Zephyr 550 de 1994 rachetée à une auto-école et totallisant à ce jour 32,000 km, le bilan de l' utilisation est le suivant:
- côté moteur, s' il est vrai que les performances restent "modestes", 180 km/h en pointe, je trouve ce 4 cylindres en lignes très agréable à rouler, offrant de bonnes reprises et surtout très souple (reprise à 1500 tours sur le dernier rapport sans problème). La plage d' utilisation optimale se situe au-dessus de 5000 trs/ min et le couple disponible permet des accélerations franches et suffisantes pour se sortir de n' importe quelle situation imprévue.
- côté partie cycle, je trouve la tenue de route un peu aleéatoire, avec une tendance au guidonnage dans les grandes courbes à grande vitesse. Sinon, RAS. La hauteur de selle est ideale pour les femmes (pas besoin de creuser la selle, comme sur une CB 500...) et la ligne générale est très réussie.
- côté entretient, seul le minimum est nécéssaire: des pneus tous les 20.000 (en fonction du style de conduite, bien sûr !!), une grosse révision (synchro carbu + jeu aux soupapes) tous les 10.000 et une petite révsion entre (vidange+filtre). Moyennent ce peu d' attention, il est possible d' aller très loin avec cette monture. d' autant que la mécanique est très facilment accessible, ce qui facilite les interventions de base pour les selfs-mécanos.
en résumé je dirais:
- moto idéale pour les débutants, permettant d' acquérir de l' expérience tout pardonnant beaucoup d' erreurs (double disque à l' avant). Permet de rouler au quotidien (très maniable en ville) et faible consommation (en moyenne: 4,5 l/ 100). de plus, la moto est très bien finie, avec de nombreux chromes, et si la moto couche dans un garage, aucun problème de vieillissement (après 6 ans, pas de chromes piqués ni de rouille). Personnellement, je trouve cette moto beaucoup plus flatteuse et sympa qu' une 500 GSE moche, 600 Diversion sans âme ou qu' une CB 500 neutre.
- côté inconvénients, il faut signaler le côté roadster (tu aimes manger des mouches sur l' autoroute ?), le silencieux d' échappement solidaire de la ligne (si vous voulez monter de l' adaptable, il faut changer toute la ligne ou scier celle d' origine) ainsi que la taille de la moto inadaptée aux longues jambes.
bonne route !
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