De quelle bréle s'agit-il :?:
et quelle est sa particularitée :wink:
(http://corporation.motoplanete.com/norton/photos/F1(1)(380pixels).jpg)
C'est une Norton F1 de 1990 :wink:
Moteur de type Wankel birotor de 588cc refroidie par eau :++:
Fanou, tu sais quoi.... là t'es vraiment une burne :lol: :lol: :lol:
T'as triché :naaa1:
merci du compliment :lol:, je viens de la découvrir je voulais voir si elle était connue
trop tard mais meme reponse :boire:
Moi j'aurai pas dit BURNE !!! Mais plutôt une BIG BURNE à la Mike Brant© :sifflene:
Alors deja que je trouvait dément une brele equipé d'un turbo d'origine (c'etait pas une Kawa' dans les annees 80??) mais alors carrement un moteur rotatif.... :shock: :shock:
Je me doute bien qu'il est pas 'double-turbo-charged' comme une RX7, mais ca doit faire effet de missile, non?
Et niveau fiabilté et conso d'huile? Vu que c'etait les betes noire du 'RE' chez Mazda.
Citation de: Pascool le Ven 24/08/2007 à 19:06C'est une Norton F1 de 1990 :wink:
Moteur de type Wankel birotor de 588cc refroidie par eau :++:
Fanou, tu sais quoi.... là t'es vraiment une burne :lol: :lol: :lol:
Il est bon notre modo, non ? :vv: :hello: :hello: :hello:
Oui je suis très fort :+++: ... :oops:
Bouton droit sur la photo puis propriété et hop : http://corporation.motoplanete.com/norton/photos/F1(1)(380pixels).jpg
Ensuite, on tombe facilement là-dessus quoi :
http://corporation.motoplanete.com/norton/F1.php
:oops: :oops: :oops:
Comme dit Fanou, j'ai triché :wiggle: :wink:
Citation de: Pascool le Sam 25/08/2007 à 20:12:oops: :oops: :oops:
Comme dit Fanou, j'ai triché :wiggle: :wink:
Le tchi-tchi :hop: !!!!!!!
t'aurais put jouer le jeu :wink:
Qui la connaissais vraiment :?:
je l'avais deja vu et meme vu rouler a montlhery une sonorité inoubliable mais il ne faudrait pas oublier non plus la suzuki (http://www.suzukicycles.org/photos/RE5/RE5/1976_RE5_right1_520.jpg)
pour plus d'info le lien ici http://www.suzukicycles.org/RE5/RE5-Rotary.shtml
Citation de: bigburn le Dim 26/08/2007 à 09:11je l'avais deja vu et meme vu rouler a montlhery une sonorité inoubliable mais il ne faudrait pas oublier non plus la suzuki (http://www.suzukicycles.org/photos/RE5/RE5/1976_RE5_right1_520.jpg)
pour plus d'info le lien ici http://www.suzukicycles.org/RE5/RE5-Rotary.shtml
mais es ce que ca marchait ces moteurs ???
mieux que des quatres cylindres ???
quel est la difference en ce moteur et les notres ???
merci :wink:
Salut mon Francky
Le moteur rotatifs était bien différent de nos moteurs a explosion ( pas de soupapes pas de bielle ....)
Bon j'ai piqué( :oops: ) ça sur forum dédié au Wankel ( nom de l'inventeur de ce moteur )
"Le moteur "Wankel" fut inventé, dévellopé, et son brevet vendu part celui qui lui a donné son nom: Félix Wankel.
La particularitée de ce moteur, est du fait que son fonctionnement est rotatif
Mazda est désormais le seul constructeur au monde à équiper, en 2005, sa serie RX8 avec le wankel, et à même réussis en 1991 à remporter les 24 heures du mans avec un prototype équiper par un quadrirotor Wankel atmosphérique de 700 ch.
Son équilibrage parfait dû à l'absence d'embiellage, lui permet de rester silencieux, quelques soit son régime moteur.
L'écoulement continu des gazs (mouvement rotatif) est effectué sans aucunes pièces de mouvements (soupapes).
La douceur de fonctionnement en est aussi augmenter de part ses cycles moteur qui se succede en douceur en éliminant tous chocs parrasites.
Il faut savoir aussi que le Wankel à aussi équipé une Suzuki (RE5) de serie, depuis, ce modèle est trés rechercher des collectionneurs!"
J'ai trouvé un shéma de son fonctionnement , tu comprendras mieux
(http://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/d/da/Wankel_Cycle_anim.gif/180px-Wankel_Cycle_anim.gif)
Le premier constructeur qui a eu la volonté d'installer ce type de moteur en série fut.... Citroen!!
merci les enfants :wink:
c est la mienne :boire: :beer:
:++:
Citation de: Hm le Dim 26/08/2007 à 11:33Le premier constructeur qui a eu la volonté d'installer ce type de moteur en série fut.... Citroen!!
Il y avait la NSU Ro 80 , mais je sais plus exactement quand :chin:
Citation de: Hm le Dim 26/08/2007 à 11:33Le premier constructeur qui a eu la volonté d'installer ce type de moteur en série fut.... Citroen!!
Il me semble que AUDI-AUTO UNION-NSU a un peu devancé CITROEN :wink:
(http://tbn0.google.com/images?q=tbn:AXQY1rv9eDTZaM:http://www.citroen.mb.ca/citroenet/passenger-cars/michelin/birotor/images/engine-cutaway.jpg)
(http://www.citroen.mb.ca/citroenet/passenger-cars/michelin/birotor/images/birotor-8.jpg)
(http://www.citroen.mb.ca/citroenet/passenger-cars/michelin/birotor/images/engine-small.jpg)
Le problème de ce type de motorisation réside dans l'usure extrèmement rapide de ce qu'on peut appeler "segments" (Mazda semble pourtant avoi résolu le problème) et dans une consommation de carburant et d'huile démente.
En effet, ce type de moteur prenait allègrement 15 / 17 000 trs/mn ; peu de couple à bas régime, une puissance linéaire et un peu exponentielle, un bruit de turbine et des accélérations, disons intéressantes :chin: :D
merci pour le cours :boire: :wink: :bisou:
Citation de: stingvert le Dim 26/08/2007 à 19:22Il me semble que AUDI-AUTO UNION-NSU a un peu devancé CITROEN :wink:
(http://tbn0.google.com/images?q=tbn:AXQY1rv9eDTZaM:http://www.citroen.mb.ca/citroenet/passenger-cars/michelin/birotor/images/engine-cutaway.jpg)
(http://www.citroen.mb.ca/citroenet/passenger-cars/michelin/birotor/images/birotor-8.jpg)
(http://www.citroen.mb.ca/citroenet/passenger-cars/michelin/birotor/images/engine-small.jpg)
Le problème de ce type de motorisation réside dans l'usure extrèmement rapide de ce qu'on peut appeler "segments" (Mazda semble pourtant avoi résolu le problème) et dans une consommation de carburant et d'huile démente.
En effet, ce type de moteur prenait allègrement 15 / 17 000 trs/mn ; peu de couple à bas régime, une puissance linéaire et un peu exponentielle, un bruit de turbine et des accélérations, disons intéressantes :chin: :D
(http://www.ro80.nl/francemain/audi_nsu_RO.jpg)
1967 Pour la NSU , la premiére automobile a moteur rotatif avant la Tractopelle@ Birotor du début des années 70 :wink:
A la votre les gars :boire:
une petite prescision sur les motos de série à moteur rotatif.
Seules quatre motos de série exploiteront le principe des moteurs rotatif Wankel : la Hercules W2000, la Suzuki RE5, la Norton Rotary et la Van Veen OCR 1000. Il convient de rajouter que seul Norton, avec sa NRS 588 de course, su exploiter le véritable potentiel de cette architecture moteur.
Hercules W2000
La firme allemande Hercules, dont les modèles seront commercialisés sous la marque DKW dans certains pays, est la première à proposer, en 1974, un modèle grand public doté d'un moteur rotatif - la W2000; doté d'un monocylindre Sachs, à refroidissement par air de 294 cm³, développant 32 ch à 6500 tr/min.
Suzuki RE5
La Suzuki RE5 suit de près la sortie du modèle allemand et fait sa première apparition fin 1974. Pour le constructeur nippon, il s'agit d'affirmer haut et fort son avance technologique. Malheureusement, la RE5 s'avère un véritable échec commercial ; la machine paraît lourde, est disgracieuse, et souffre d'un manque évident d'aboutissement. Trop vite lancée en production, la RE5 sera définitivement retirée des ventes en 1977. La RE5 était motorisé par un monocylindre de 497 cm³ développant 62 ch. Théoriquement, l'adoption du moteur rotatif devait permettre à la Suzuki d'approcher les performances d'une moto de 1000 cm³ à moteur conventionnel, mais ses performances ne dépassaient guère celles d'une 750 cm³ de l'époque, et sa consommation moyenne était supérieure à 9 L/100.
Van Veen OCR 1000
En 1978, la firme hollandaise Van Veen lance sur le marché une machine impressionnante, l'OCR 1000. Henk Van Veen est distributeur de cyclomoteurs Kreidler, passionné de moto et de technologie il conçoit une machine dotée d'un bicylindre développant la bagatelle de 100 ch. Malgré un poids conséquent de 295 kg et une transmission secondaire par arbre, la vitesse de pointe de cette machine d'exception était supérieure à 240 km/h et les accélérations étaient fulgurantes.
Norton Interpol 2, Classic Commander, F1 et NRS 588
Norton reste cependant le seul constructeur mondial à avoir exploité et persévéré dans la voie du moteur Wankel. D'un point de vue technique, Norton donnera la vision la plus aboutie de ce moteur, en matière de motocyclisme. Norton expérimente le moteur rotatif sur des modèles BSA, qui fait parti du groupe Norton, Villiers et Triumph. Au début des années 1980, Norton met en production l' Interpol 2, un modèle exclusivement réservé aux forces de police britanniques. Une réussite qui incite la firme à lancer la Classic Commander, puis la Formule 1 au début des années 1990. Sous l'impulsion de son talentueux concepteur Brian Crighton, Norton fait évoluer ses machines à moteur rotatif en les lançant dans la compétition ; une version sportive de 588 cm³ remportera plusieurs fois le titre du championnat britannique, dont le Tourist Trophy 1992 avec Steve Bishop comme pilote. La dernière victoire de la Norton NRS 588 date de 1994.
:bravox01: :wink:
:bisou:
Citation de: Fanou le Ven 24/08/2007 à 19:02...
et quelle est sa particularitée :wink:
(http://corporation.motoplanete.com/norton/photos/F1(1)(380pixels).jpg)
elle est vraiment moche ... :D
j'ai bon là ...? :arf3:
c'étais pas ça , perdue :naaa1:
Punaise big burne t'a vu un peux le concept corse un moteur a EXPLOSION !! :hop:
Citation de: choubaca le Mer 29/08/2007 à 00:33Punaise big burne t'a vu un peux le concept corse un moteur a EXPLOSION !! :hop:
pourquoi tu crois que j'aime que les gros moteurs :twisted: :lol: :lol: :lol: :lol: :lol:
(http://www.nortonmotors.com/NRS588600.jpg)
(http://www.ttsupportersitaly.com/hislop2.jpg)
(http://www.ttsupportersitaly.com/hislop1.jpg)
Steve Bishop que vous voyez sur la photo nous a helas quitté
Merci Walter :wink: