A tout hasard....je vends ça.

[GroGro]

J'ai eu.

Gros problème de cette machine : Le condensateur qui claque tout le temps.

[Palain]

Paraît il  

[Fanou]

Bonne vente Palain  

[silence]

Marc25 tu parles du 1.4 le bouffeur de joint de culasse

    Il y avait une modif à faire sur le 1.4 (à l'occasion du remplacement du joint de culasse) et ensuite ça fonctionnait très bien   Je l'ai faite sur la mienne avec bonheur   Je peux certifier que 4L/100 elle le faisait régulièrement j'ai fait + de 150 000 kms avec ensuite et un matin un gus est venu me l'acheter  

 

[Fanou]

Vous parler du 1.4 D ou du 1.4i ?

[Palain]

1.4D, j'ignorais pour la modif...
Remarque j'ai eu un 1.4 carbu sur ma BXoBoD il a fait son joint de culasse aussi...
Bon sauf imprévu AX vendue  
Cela boucle une noria de véhicules depuis la vente de notre Panda, là on est casés pour un moment.

Donc Super-T en attente  

[Marc25]

Il n'y a pas eu d'AX image 1.4i

[Palain]

mais le 1.4 D est aussi un 1.4i si on veut, vu qu'il a l'injection  

[Marc25]

J'y connais rien en AX mais il me semble qu'un est un diesel l'autre un essence et qu'il faut donc au moins un taux de compression différent, une culasse différente... donc ca n'a un peu rien à voir, non ?  

[Fanou]

Souvent les blocs moteurs sont les mêmes  , pour questions d'économie  
Il y a eu des ax 1.4 i entre 93 et 95 qui variaient entre 70 cv et 95 ou 100 pour l'Ax GTI  

[Marc25]

Oui les blocs sont souvent les mêmes pour la même cylindrée et le même type de moteur (essence ou diesel)
Chez Renault une K9K step 1, 2 ou 3 il n'y a que le turbo qui change.
Chez Audi entre une 2.0 180 et 210ch il n'y a RIEN qui change.

Mais entre essence et diesel ca change à minima le taux de compression donc culasse

[Fanou]

On est d'accord  

[Palain]

J'y connais rien en AX mais il me semble qu'un est un diesel l'autre un essence et qu'il faut donc au moins un taux de compression différent, une culasse différente... donc ca n'a un peu rien à voir, non ?  

Bien sûr que ça n'a rien à voir, c'était une boutade.

[Palain]

Souvent les blocs moteurs sont les mêmes  , pour questions d'économie  
Il y a eu des ax 1.4 i entre 93 et 95 qui variaient entre 70 cv et 95 ou 100 pour l'Ax GTI  

100 CV dans une AX.....'faut pas avoir peur
ça doit se jeter partout

[Fanou]

La plus impressionnante c'étais pas la Gti qui n'existait quant phase 2 , plus feutré on vas dire ( j'ai testé ) , mais l'Ax sport et ces 95 cv de son 1300 gavé par ces 2 carbu double corps , 715 kgs pour 95 cv , ça envoyait pas mal ( j'ai testé plusieurs en tant que passager  , conduite par mon prof de méca auto ) toute une époque