hier et aujourd'hui j'ai fait 400 bornes avec ça
(http://www.motorcycledaily.com/091305daytona675%20top.jpg)
le gentil concessionaire me l'a prêté pour ce week end
ben c'est vraiment sympas
le trois cylindres 675 est super cool
beaucoup de couple pour la catégorie
agile et joueuse
un peu sur les poignets ( sportive oblige )
:hello2:
Enfoiré :evil:
Tu es Sado maso ou quoi ?? :evil: :arrow:
Enfin on parle de Motos dans ce rade :twisted:
Je suis passé la voir chez mon concess préféré...
Même si ton ""un peu" sur les poignets" me semble optimiste :wink: , meme si je préfère nettement le Dayto entre 99 et 2001, meme si je suis vachement decu qu'il ne sortira plus jamais de Dayto 955i d'Hinckley , meme si je ne comprend pas pourquoi ils ne l'ont pas faite en 1050...je dois avouer qu'elle a de la gueule... et c'est une Triumph :P
:naaa1:
Put.... demain j'y retourne :twisted: :lol:
(http://www.zebike.org/album_pic.php?pic_id=3056)
(http://www.triumph.co.uk/images/Tri_Day9_main.jpg)
(http://www.triumph.co.uk/images/TRI_675_1.jpg)
(http://www.triumph.co.uk/images/Tri_Day7_main.jpg)
d'apres moto journal la 1050 , c'est pas pour l'année prochaine ?
Je ne lis que "Torque"... (OUaaaa l'aut' hé) :naaa1: :lol:
Et je n'ai pas relevé...
En plus, il semblerait qu'ils sortent une edition limitée de 955i Yellow en fin d'année.
On trouve ca sur le net, mais rien d'officiel:
(http://www.triumphchepassione.com/immagini/daytona-1050.jpg)
Ma preferée reste le model 99-2001 quand meme :P
(http://www.triumphall.com/galerie/albums/userpics/10524/normal_Triumph-night3.jpg)
http://triumphall.com/galerie/displayimage.php?pid=100&fullsize=1
AAAAAAAAAAAARRRRRRRRRRRGGGGGGG
GGGGGHHHHHHHHHHHHHHHH !!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!
ça bô !! :wink:
Triumph, c'est quoi ?
On sait pas comment ils ont inventé ça?
Ils devaient pas avoir assez de poignon pour créer un 4 cylindres.
Et pour le 2 cylindres, ils devaient pas trop savoir comment s'y prendre pour mettre les cylindres en V !!!!
:na: :ivre: :mdr002: :wink:
ouais m en parle pas....quand je vois bigleu qui sort jamais sans son bidon d huile pour refaire l appoint tous les 200 km...
Franchement les mecs,revenez un peu a la raison quoi...
A part Predic qui a mon sens est irrecuperable (trop esquinte),je suis sur qu en reflechissant un brin,vous allez vous rendre compte que vous roulez sur des oignons.
ARF ARF ARF !!!
ca va saigner rognntudju (clin d oeil a GroGro)
Pour ceux qui ne connaissent pas bien Triumph
Allez voir ce lien , il y a tout plein de models interessants
http://www.triumph.com/fr/
:wink:
:ptdr: :arf: :ptdr: :+++:
il faut un budget elastique !!!
Rien que pour Seb
(http://falone38.free.fr/smallimage.php?photo=3129)
Dis Papa, quand j's'rais grand ,tu m'emmeneras au musée de la Motocyclette voir des
Triumph ?????
bon , on peut rire ,non????
elles sont très belles........dommage que cela soit des conduites à gauche,hahahahahahaha©
:lol: :D :wink:
Ouais...Il est où le point de corde là?...:lol:
What a sort of tapette... Isn't it ?...
Citation de: GroGroOuais...Il est où le point de corde là?...:lol:
What a sort of tapette... Isn't it ?...
Certe le point de corde était loin ..comme toi :twisted:
c'était qui avec la dayto... j'ai pas discuté avec?
Bon, faut tout de meme relativiser, Triumph, c'est anglais et comme toute mecanique anglaise, cela ne ressemble a rien d'autre... J'ai des copains qui ont 80'000km compteur sans ennuis avec leur 955, et d'autres qui ont maudit la mecanique Triumph a jamais (Mantrix, suis desole pour ton moteur!). Faut dire que c'est une mecanique tres capricieuse, et la qualite de construction differe beaucoup d'un modele a l'autre. La marque est tres jeune comparee aux japonaises, et les defauts de conception sont beaucoup plus flagrants.
Pour preuve, ma T509 est issue d'une serie qui avait une faiblesse notoire au niveau du pignon de 4eme vitesse, et les utilisateurs roulaient avec la crainte permanente de casser la boite! Le cout de reparation d'une boite cassee est de 2000 euros, et n'est pas pris en garantie...
De plus, sur les T595 et T509 on ne pouvait pas tomber a gauche sans demonter et nettoyer le filtre a air, a cause de la conception de la pompe a huile qui dispose d'un systeme de vaporisation d'huile en prise directe avec le boitier de filtre a air! Si par malheur la moto est couchee sur le flanc gauche avec le moteur qui tourne, l'huile refoulee n'est plus vaporisee; par effet de sucion, elle entre directement dans le filtre a air puis dans la chambre de combustion. L'huile etant incompressible, cela fait tordre les bielles du moteur!!!
Les moteurs de premiere generation sont aussi extremement sensibles aux demarrages a froid, et on a vu pas mal de carters feles sur les T595 a cause de cela.
Ma Speed consomait effectivement beaucoup d'huile lorsque je la tirais un peu dans les tours. 3/4 l aux 500km a haut regime... Une consommation pareille, c'est vraiment pas bon signe! A bas regime en ville, elle consomme normalement. Je n'ai jamais su la vraie raison, je pense que des segments uses pouvaient en etre la cause.
La qualite de construction reste dans la moyenne, avec toutefois beaucoup de materiaux nobles comme l'alu ou le magnesium (moteur). La qualite de la visserie n'est pas formidable, et le point noir se situe au niveau du faisceau electrique avec beaucoup de fils baladeurs a nu! L'accesibilite moteur est nul, il faut beaucoup de demontage (fastidieux) pour acceder a des parties pourtant essentielles comme le filtre a air ou les bougies.
Comme vous pouvez le voir, toutes ces raisons m'ont decide de me separer de ma Speed avant que les ennuis ne commencent! Je l'ai revendue a une personne qui ne fait strictement que de la ville, donc a bas regimes et utilisant tres rarement la 4eme vitesse! J'espere que le moteur tiendra encore longtemps pour lui.
Mais tout ceci dit, il ne s'agit que des defauts du moteur, car le reste, et c'est la force de Triumph, est vraiment excellent. La partie cycle tout d'abord: le cadre alu est d'une rigidite a toute epreuve et le comportement routier est royal. La Speed est legere (189kg) et se manie comme un velo, et avec des suspensions sportives tres fermes, on se sent vraiment a l'aise dans les appuis. Que dire de plus du freinage diabolique qui a fait la reputation de Triumph! Le trois cylindres est en lui meme un concept genial, alliant le couple d'un bicylindre et l'allonge d'un quatre, tout en produisant une sonorite envoutante. Celui qui a conduit une fois une Speed ne reste jamais indifferent aux sensations qu'elle procure.
Bref, on aime ou on aime pas, Triumph, c'est un look comme nul autre, une grosse patate, une sonorite d'enfer et une partie cycle de sportive. Une moto d'arsouille quoi!
Triumph comme tout autre marque corrige les erreurs de jeunesse, et la nouvelle Speed 1050 est aujourd'hui nettement plus fiable que mon ancienne T509. Beaucoup de defauts ont ete corriges depuis. Bien sur il reste toujours des details qui fachent, mais quelle moto n'en a pas?
Bref, mon choix est deja fait depuis bien longtemps, je n'attends que les sous pour passer a la Speed 1050, tout en gardant ma bonne vielle Big bien entendu! :wink:
les defauts de conception de sont pas réservé aux marques européennes
regardez les pignons de 3ème des R1 de 98 et 99, les bielles des 650 dr de chez suz ( pendant une époque il n'avait plus la pièces en stock, trop de demande )
une chose importante pour les triumph et pour les ducat d'ailleurs, ce sont des moteurs montés très sérrés, c'est à dire que les pistons sont pil poil au diamètre du cylindre ( pour faire simple ), donc le rodage est vraiment important, et doit se poursuivre plus longtemps que les 1000 où 1600 kms préconisés.
moralité si on rachete un moto derrière un glandue qui s'en ait servie comme un 600 supersport, à 10 000 tours tout de suite, pour suivre les potes, ben ça casse vite.
j'ai un pote qui a un 999S il a 27 000 kms et le moteur marche super bien, les soupapes n'avaient pas bougées à la révisions des 20 000 bornes, il a fait 3500 bornes de rodage ( 1000 kms vraiment cool et 2500 tranquille ), c'est des moteurs avec un cylindrée unitaire plus grosse, donc plus de vitesse linéaire de piston, il faut pas envoyer ça en zone rouge toutes les 5 minutes, et bien faire chauffer.
pour la 999 beaucoup de problème electrique à cause du multiplexage ( pour mon pote tout a été pris en garantie, même après les deux ans légales, normale me direz vous pour une meule à 21 000 euros )
ces motos là ont beaucoup de couple alors il faut s'en servir
après je suis d'accord que sa tombe un peu plus en panne que les japonnaises
en fin pour info la seul fois ou je suis resté sur le bord de la route s'était avec un honda qui avait 10 000 kms, rien de grave mais comme quoi ça arrive aussi.
Qu'est-ce qui t'a decide de troquer ta Speed contre une Super Duke, Seb51?
Citation de: bigleu. Une moto d'arsouille quoi!
Bref, mon choix est deja fait depuis bien longtemps, je n'attends que les sous pour passer a la Speed 1050, tout en gardant ma bonne vielle Big bien entendu! :wink:
t'as raison mon Bigleu......une moto d'arsouille pour virolos des bauges :wink:
j'ai essayé le duke, et j'ai trouvé ça plus agressif que le speed, et les freins carrement déments, alors que je les trouve moyens sur le speed.
et puis cela ne m'a rien couté, j'aime bien changer souvent.
en ce moment j'essaie de négocier pour un s4rs, mais c'est dur il ne lache pas encore au tarif que je souhaite.
on verra , je reprendrai bien un speed 2006 en blanc, mais la aussi la proposition du concessionnaire n'est pas exeptionnelle, à suivre
j'ai aussi regardé du côté d'un cb neuf avec ligne akra ( c'est beaucoup moins cher )
mais il se peut que le duke reste et queje lui mette deux akra
bref rien de sûr pour l'instant, plein de pistes à suivre
Moi j'aime bien seb51, c'est un coeur d'artichaud, incapable de rester fidèle, toujours en quête de nouvelles aventures. :moto:
Avec Seb51 et Mantrix il y a une bonne partie de la production moto qui a été testée :lol:
PAr décence pour Mantrix, je demande à un modo de geler ce topic :na:
Ben voilà, je viens d'aller essayer le 675............... et bien , je reste sans voix.......le sourire jusqu'aux oreilles !!!!
Je n'ai jamais pris autant de plaisir avec une moto....
Je ne suis pas assez bon narrateur pour vous décrire mes impressions... légèreté, agilité, super position, moteur EXCELLENT, freinage au top....sonorité TERRIBLE........
Voilà, pour 10390€, Triumph a fait très, très fort !!!!!!!!!!!!
J'vais dormir avec la doc ce soir !!!!!!!
Père Noël.........Pense à moi !!!! :wink:
@+
Matt
Pour te faire mal : :wink:
http://www.triumph675.net/Thumbnailgalleries.htm
Citation de: sebmasterPour te faire mal : :wink:
http://www.triumph675.net/Thumbnailgalleries.htm
:wink: :wink:
Mon pote de Triumph m a trouvé un moulbif de 10 000 kms ~
Il me fait la pose gratos ..
Mais faut que je fasse un emprunt, vous me verrez sur les routes si mon banquier veut bien me lacher la tunes sinon elle repart sur Ebay