ZeBike

Allez j'ouvre le bal avec la Streetfighter en version 848  :wink:

(http://www.motoplanete.com/ducati/zoom-700px/848-streetfighter-2012-700px.jpg)
(http://www.motoplanete.com/ducati/galerie/848-streetfighter//5.jpg)
(http://www.motoplanete.com/ducati/galerie/848-streetfighter//4.jpg)

Assurément , même si le tarif n'est pas annoncé , elle seras moins onéreuse que la 1098 , dispo novembre 2011
Poids a sec 169 kgs pour 132 cv  :arf: :arf: :arf:

Avec une "nouvelle" 1000 CBR , dont la parTie avant me botte bien  :++:

(http://www.tekutaro.com/wp-content/uploads/2011/08/CBR1000RR-2012-2.jpg)

(http://www.asphaltandrubber.com/wp-content/gallery/2012-honda-cbr1000rr/2012-honda-cbr1000rr-leak-24.jpg)



une remplaçante de la Varadero La Crosstourer 1200 V4 pour allre marchre sur les plates bande de la GS1200  :wink:


(http://blog.crazymoto.net/wp-content/uploads/2010/12/Honda-Crosstourer-1200-4-520x390.jpg)
(http://img4.blogs.yahoo.co.jp/ybi/1/d1/dc/golira88/folder/1702313/img_1702313_63124127_1?1288710003)


Et une CBF avec la boite semi auto de la VFR

(http://img.turbo.fr/04374354-photo-honda-cbf-2012.jpg)

(http://www.motofun.eu/compte/yy-motofun-creezvotreboutique-com/images/triumph_logo.gif)


(http://www.triumphadonf.com/v3/wp-content/uploads/2010/04/Triumph-2012-Timeline-MCN-800.jpg)



Une des marques les plus dynamique de ces derniéres années semble marqué lepas sur la créativité , apres le clones de la F800gs avec la Tiger 800 voici le clone de la K1300 GT  :chin:

(http://images.motofan.fr/G/4/1/6/triumph-trophy-2012_fs_5379.jpg)
(http://images.motofan.fr/G/4/1/6/triumph-trophy-2012_fs_5377.jpg)



La Street passeras comme sa grande soeur au phare en amande ( sniff !!!  :cry: )

(http://www.motorevue.com/article/article/la-future-street-triple-pourrait-bien-ressembler-a-ca-c-jerome-vannesson-57577-1-v4zoom.jpg)

va falloir qu'ils se calment chez Ducati ... rien de bien depuis la serie ST  :roll:

Citation de: bigou le Mar 13/09/2011 à 19:29va falloir qu'ils se calment chez Ducati ... rien de bien depuis la serie ST  :roll:

 :tescon:

même pas ... :lol: :lol:

 :bisou:

 :bisou: :hop: :hop: :hop: :hop:

(http://www.motoplanete.com/yamaha/galerie/R1-2012-WGP//21.jpg)


Peu d'évolution sur la R1 2012 , hormis des leds et un anti-patinage , mais toujours aussi belle  :wink:

y a un joint moteur dans le caisse a outs, c'est pas fiable les R1  :chin:

 :10: :tescon:

et chez HD  :lol:

Citation de: Fanou le Lun 12/09/2011 à 17:06Avec une "nouvelle" 1000 CBR , dont la parTie avant me botte bien  :++:

Tu te décides enfin pour ta BKN de piste ??? Il serait temps ....  :naaa1:

Citation de: Fanou le Mer 21/09/2011 à 11:10

Vise plus bas Fanou, celle-la elle te coutera trop cher en pièces quand tu l'auras mise par terre ...  :naaa1:

Citation de: US Prédicateur le Ven 16/09/2011 à 11:02Tu te décides enfin pour ta BKN de piste ??? Il serait temps ....  :naaa1:

 :wiggle: :wiggle: :wiggle:



J'ai trouvé dans mon budget !!!!!!!  :arf:













































(http://images.forum-auto.com/mesimages/309839/honda%20CBR.jpg)  :lol: :lol: :lol:

 :arf: :arf: :arf: ZX14R ca c est de la brel  :arme: :arme: :arme:

(http://static.zigwheels.com/media/content/2011/Sep/ducatipanigale1199main_560x420.jpg)














C'est la mode les vidéo pour faire patienter  :lol:

Je vais essayer ça ce WE

(http://www.mcnews.com.au/NewsArchives/2007/December/V-Strom_650_ABS.jpg)

  :zen: Tu fais ce que tu veux. C'et ta vie privée... :naaa1:

Palain t'es trop fort  :lol: :lol: :lol: :lol:

 :boire:

Palain, le désespoir n'est pas la solution. Bien sûr, tu aurais pu choisir le gaz ou la corde...Mais ça c'est dur. Très dur. Reste avec nous. Reviens. :lol:

Comme les potos , je compatis  :lol:

elle a l'air sympa cette V-Strom nouvelle version  :++:

Citation de: Zatoichi le Jeu 22/09/2011 à 22:24elle a l'air sympa cette V-Strom nouvelle version  :++:

 :wiggle: :wiggle: :wiggle: ça c'est l'ancienne  :lol:



La version 2012 : (http://s.tf1.fr/mmdia/i/95/2/suzuki-v-strom-650-dl-2012-05-10481952iymfx_1879.jpg)
(http://www.suzuki-la-defense.fr/wdbox/Datas/PJ_SuzukiLD/suzuki_dl650_2012_20110824_210637.jpg)

N'empêche, lisez l'analyse qui suit, formulée par une personne au pseudo assez juste : l'oeuf.

http://www.lerepairedesmotards.com/forum/read.php?8,2133281

 :chin: Non Pas toi, ....pas Palain  :wiggle:

Pas le Palain de la cuvée Bizut 2011  :wiggle:

Non, tu vas pas nous faire ça  :sifflene:

Penses aux copains de promo un peu, Ressaisies toi Palain !!!

C'est encore pire que si t'avais un tank qui tombe en panne à chaque manif !!


Non pas toi quelle horreur !!!!



Reviens vers de bons sentiments, tu ne peux pas etre tombé si bas, pas notre palain à nous, l'homme à la voix de velours, l'homme à la BX chromée  :mpff:, pas TOI !!!!!

Citation de: Fanou le Jeu 22/09/2011 à 22:29:wiggle: :wiggle: :wiggle: ça c'est l'ancienne  :lol:

bon ... :roll: je vois que je m'aggrave de jour en jour :shock:

Sidonie !... apporte-moi vite mes 30 gouttes ! :chin:

Ben n'empêche c'est drôlement bien comme bécane  :shock:

Citation de: Palain le Sam 24/09/2011 à 18:03Ben n'empêche c'est drôlement moche   comme bécane  :shock:

 :lol:





Bien que la nouvelle soit plus sympa  :wink:

Le concess' m'a dit qu'il leur restai des 2011 en stock si ça m'intéressait  :lol:

Si tu t'en fou du look , fonce , c'est une bonne moto pour "les roules toujours" :wink:

D'après suz' des modifs sur la partie cycle non négligeables....
Ou alors il préfère me placer un 2012 plein pot  :roll:

Citation de: Palain le Sam 24/09/2011 à 18:22D'après suz' des modifs sur la partie cycle non négligeables....

C'est pas pour faire du circuit , c'est pour aller au taf  :lol:

Oui.

ils ont mis des pédales sur la 2012...:lol:

Je me doutais bien que c'est toi qui aurais parlé des pédales  :lol:

a combien il la vends ta vstorm 650 ?
jette une coup d'oeil la avant de te décider http://www.moto-import.com/catalog/product_info.php?cPath=30&products_id=68

La Vstorm 2012 était affichée à 7499 euros.

 A moins de vouloir absolument du neuf , ça c'est plus sympa non ?

http://www.leboncoin.fr/motos/233333428.htm?ca=12_s
http://www.leboncoin.fr/motos/217166790.htm?ca=12_s

 :boire:

En effet :++:, mais l'objectif c'est de redescendre en cylindrée.Je ne vais plus travailler en moto (boulot crade), et je n'ai plus à emmener mdme
je veux plus léger, plus maniable (à l'arrêt car chez moi c'est rangement "tétris").
J'avais acheté la Big, l'XJR et la BMW pour le duo et la route du boulot mais je m'éclatais autant avec mon XTZ sur les routes du coin.

Citation de: Palain le Dim 25/09/2011 à 12:19En effet :++:, mais l'objectif c'est de redescendre en cylindrée.Je ne vais plus travailler en moto (boulot crade), et je n'ai plus à emmener mdme
je veux plus léger, plus maniable (à l'arrêt car chez moi c'est rangement "tétris").
J'avais acheté la Big, l'XJR et la BMW pour le duo et la route du boulot mais je m'éclatais autant avec mon XTZ sur les routes du coin.

pourquoi pas une Kawa ER 6n ? j'en ai une (que je ne vends pas pour l'instant  :D ) qui est archi-maniable, vive et ludique, et très facile à déplacer à l'arrêt (c'est d'ailleurs pour ça que je me cherchais une 2ème moto après m'être "fait avoir" par le poids du 13 un jour ou la béquille s'est repliée  :oops: ) et c'est du pur bonneur: soit pépère vers 2000-3000 tours, soit diablotine à 4000-7000 ... à voir...

Je reviens au trail pour la position, malgré l'opération du canal j'ai toujours mal.

Allez , retour sur la CBR 2012  :wink:


Pour ses 20 ans, la CBR RR Fireblade connait quelques écolutions avec un nouveau dessin, de nouvelles suspensions avant et arrière, de nouvelles jantes, une nouvelle instrumentation digitale et une programmation d'injection modifiée pour l'année 2012.

Il y a 20 ans en 1991 au salon de l'EICMA débarquait la CBR 900 RR, première Fireblade du nom. Hirofumi Fukunaga, responsable de l'équipe de développement de cette CBR du 20e anniversaire «Il s'agit d'une machine qui permet à tous les amateurs de supersportives, y compris les plus exigeants, de prendre encore plus de plaisir à la posséder et à la piloter sur route comme sur circuit». Pour ceux qui sont au Mans, elle est exposé sur le stand Honda dans le village des 24 heures.

Esthétiquement, on a un nouveau style de tête de fourche de carénage et de l'arrière. L'amortisseur est pour la première fois de type "Balance Free Rear Cushion" avec une architecture à double tube. A l'avant, la fourche est une Showa 43mm "Big Piston". Les jantes sont des 12 branches en fonderie d'alu. Le tableau de bord intègre un chronomètre tour par tour, un indicateur de rapport engagé et un compte-tours avec 4 modes d'affichages différents. Le moteur de la CBR1000R 2012 de 999 cm3 est alimenté par une nouvelle injection PGM-DSFI reprogrammée pour facilité l'exploitation de la machine en particulier sur le filet de gaz. Il y a toujours l'ABS combiné mais pas de contrôle de traction visiblement.
SOURCE emoto

y a rien a faire je la trouverais vraiment plus belle






















































avec un phare rond  :naaa1:

J'y avais pas pensé  :lol:
Sérieusement elle est bien plus sympa que l'actuelle  :wink:

honnêtement je dois bien avouer qu'elle me fait ni chaud, ni froid .......... je prefere et de loin la RSV4 ou le S1000RR voir meme le ZX10R

Citation de: bigburn le Lun 26/09/2011 à 21:11honnêtement je dois bien avouer qu'elle me fait ni chaud, ni froid .......... je prefere et de loin la RSV4 ou le S1000RR voir meme le ZX10R

 :+1: et le RC8R

C'est vrai que cette CBR sans être ratée ne génère pas d'émoi...

sinon il y a ça

(http://www.vitelu.com/wp-content/uploads/2011/09/scooter-honda-integra-2012-001.jpg)


 :zem:

mon petit palain tu vas repasser par la case desenvoutement  :lol: :lol: :lol:

C'est quoi ca Palain, un scoot a chaine  :?:

jean c'est une future nouveauté honda sur la base d'un nouveau bi 700 cm3 avec boite sequentielle ou la moto-scooteur ou le scooteur-moto  :lol:

Un OGM en somme...:lol:

José, reviens !!! :lol:

y a que le moteur qui devrait faire parler de lui  :lol: :lol:

Ok  BB merci

enfin une Honda qui va marcher sur piste  :lol:

Citation de: bigburn le Mar 27/09/2011 à 12:09jean c'est une future nouveauté honda sur la base d'un nouveau bi 700 cm3 avec boite sequentielle ou la moto-scooteur ou le scooteur-moto  :lol:

C'est la remplaçante de la Pacific-Coast  :lol:

Citation de: Fanou le Mar 27/09/2011 à 14:23C'est la remplaçante de la Pacific-Coast  :lol:

:+++:

QUOI ? SCOUMOTOTEUR ?

OHHHH ... là vraiment je vais entonner le grand désenvoûtement maraboutique sous l'arbre tutélaire des anciens sages ancestraux !
OU OU OU M'BALELE N'GOLOLO ASINGANANA M'BOTO KULELE !  

Pour Thierry   :lol:



La MV Agusta Brutale débute avec la 920 et s'étend donc maintenant à la 1090 R avec son moteur de 1078 cm3 4 cylindres, ses soupapes d'échappement et d'admission radiales, et. pour une puissance totale de 140 chevaux à 10300tr/min sauf en France.

Le cadre est un mixte d'acier et d'aluminum, on trouve une fourche Marzocchi USD de 50mm, un amortisseur Sachs avec des caractéristiques spécifiques pour cette Brutale R 1090 et un pneu arrière de 190/55 - ZR17. Le mapping est spécifique aussi à cette déclinaison de la Brutale de cette famille qui n'en finit pas de s'agrandir, 8 niveaux de contrôle de traction. Elle sera disponible en 3 coloris, blanc, rouge et noir pour 13990€ à la fin du mois de septembre.
emoto

rhaaaaaaaaaaaa lovely  :arf: :arf: :love21:

Salute :boire:

CA A MARCHE !!!! :lol: LE MARABOUT A REUSSI !!! :lol:

 :lol: :lol: :bisou: :boire:

Citation de: Palain le Mar 27/09/2011 à 03:50(http://www.vitelu.com/wp-content/uploads/2011/09/scooter-honda-integra-2012-001.jpg)

J' hésite encore à revendre ma Honda DN-01 Violine pailletée nacrée pour ce modèle là ...

Je le kiffe trop !!!

Comment y déchire sa race ....

 :lol: 8)

 :mpff:

moi je dis que pour aller à l'hospice (sous lui ...) ça le ferait ... :lol: :lol:

Nouvelle "grosse" Grenouille  :+++:






Faut aimé le look batracien  :lol:

 :lol:

Citation de: Fanou le Lun 10/10/2011 à 17:37Nouvelle "grosse" Grenouille  :+++:

ZZR 1400

(http://www.motoplanete.com/kawasaki/galerie/1400-ZZR-2012//4.jpg)
(http://www.motoplanete.com/kawasaki/galerie/1400-ZZR-2012//2.jpg)

(http://www.motoplanete.com/kawasaki/galerie/1400-ZZR-2012//3.jpg)
(http://www.motoplanete.com/kawasaki/galerie/1400-ZZR-2012//7.jpg)

Faut aimé le look batracien  :lol:

c'est du gros ... de quoi faire causer la poudre  :arme: au moins, les échappements ne ressemblent pas aux "trompettes de Jéricho, comme les autres modèles.  :roll:

Citation de: Zatoichi le Lun 10/10/2011 à 22:47c'est du gros ... de quoi faire causer la poudre  :arme: au moins, les échappements ne ressemblent pas aux "trompettes de Jéricho, comme les autres modèles.  :roll:

Plutot a la matraque des pierrafeu mais en noir satiné (c'est plus classe) :naaa1:

Citation de: Hm le Mar 11/10/2011 à 13:17Plutot a la matraque des pierrafeu mais en noir satiné (c'est plus classe) :naaa1:

 :+1: :+++:

BOF
ça vaut pas un bon transalp  :lol: :lol: :naaa1: :sifflene:

New Er6


(http://www.motoplanete.com/kawasaki/galerie/ER-6N-2012//7.jpg)
(http://www.motoplanete.com/kawasaki/galerie/ER-6N-2012//3.jpg)


Le look évolue un peu , mais c'est surtout le chassis qui change .


(http://www.motoplanete.com/kawasaki/galerie/ER-6N-2012//18.jpg)
(http://www.motoplanete.com/kawasaki/galerie/ER-6N-2012//15.jpg)

et le tableau de bord est nettement plus liSible que la version 2010 !
on en revient aux fondamentaux.
quant au cadre, il est inspiré des Speed / Street théières :wink: :lol:

Et sa frangine l'Er6F  :wink:

(http://www.motoplanete.com/kawasaki/galerie/ER-6F-2012//2.jpg)
(http://www.motoplanete.com/kawasaki/galerie/ER-6F-2012//5.jpg)
(http://www.motoplanete.com/kawasaki/galerie/ER-6F-2012//7.jpg)
(http://www.motoplanete.com/kawasaki/galerie/ER-6F-2012//10.jpg)
(http://www.motoplanete.com/kawasaki/galerie/ER-6F-2012//4.jpg)

Bien plus sympa que la N a mon gout  :++:

Légère évolution de la S1000 RR

 
  La S 1000 RR est la première hypersport de BMW ; sa première incursion dans un combat mené et maitrisé par le quatuor japonais. Elle y est venue avec les mêmes armes : 2 roues, un cadre périmétrique en aluminium, un 4 cylindres en ligne... et elle les a mis au pli !!! Pour sa première sportive de type Superbike, la marque bavaroise n'a pas loupé son coup.




    Après avoir dessoudé bien des chronos, la S 1000 RR a droit à sa première évolution pour 2012. Comme chez la grande majorité des hypersports de cette année, ce nouvel opus est assez timide et concerne davantage des points de détails. Voyons cela de plus près.

          Les fans de nouveau râleront, ceux qui ont acheté une S 1000 RR le mois dernier beaucoup moins quant au nouveau design de la bête : quasiment identique au précédent ! Ses particularités stylistiques que sont les phares et les panneaux de carénage asymétriques (très finement redessinés) demeurent. Les changements sont symboliques : une partie arrière affinée, le cache de la boite à air doté de grilles, de petites ailettes transparentes favorisant l'aérodynamique entre le carénage et le tête de fourche, et pour conclure, signalons de minuscules retouches au niveau des cale pieds.


Aussi agressive, aussi intimidante, l'hypersport allemande n'avait pas besoin de se refaire une toilette. Alors, elle a concentré ses efforts pour offrir encore plus d'efficacité et d'agilité. Sa nouvelle géométrie est obtenue par la diminution de l'empattement à 1422.7 mm (soit 9.3 mm de moins), une chasse augmentée, un déport et un porte-à-faux de fourche ainsi qu'un angle de tête de direction réduits. Ces éléments ont changé dans des proportions minimes mais suffisamment pour donner plus de précision et plus de maniabilité.
Revus à l'avant comme à l'arrière, les suspensions offrent plus de feeling et un travail amélioré. De nouveaux clapets et changements internes de la fourche donnent une meilleure réponse à l'amortissement. Le combiné AR est beaucoup modifié intérieurement pour obtenir plus de réactivité aux réglages et un travail de l'huile sensiblement plus efficace.
Pour calmer les ardeurs du train avant, la RR bénéficie maintenant d'un amortisseur de direction réglable sur 10 positions.

          Du mieux au châssis ira-t'il de paire avec une évolution moteur ? Oui et non. Non, car le bloc allemand conserve les mêmes valeurs que sur l'ancienne version. Pas grave, car celles-ci sont déjà au top de la catégorie : 193 chevaux à 13 000 tr/mn (bien plus en réalité) dans un moteur pesant moins de 60 kilos. La valeur de couple demeure elle aussi, à 112 nm.
Oui, car l'électronique de bord a été modifié de partout ; ou plutôt upgradé.
La gestion moteur disposait autrefois de 4 lois pour les modes de conduite Rain, Sport, Race et Slick. Il n'y en a plus que 2 : une pour la pluie, une pour les 3 autres modes. Le pilote n'a plus besoin de s'adapter à chaque fois à une réaction différente à l'ouverture des gaz.
Les ingénieurs motoristes ont injecté dans l'Ecu 3 nouvelles courbes de puissance optimisées, et un mode Rain enrichi de 11 ch (163 désormais) ; pendant qu'une autre équipe a rajouté une dent à la couronne. Si la S 1000 RR sort autant de chevaux qu'hier, ses courbes de puissance et de couple ont légèrement gonflées. Il n'y a pas que de la reprogrammation là-dessous mais aussi une boite à air, un canal d'admission d'air et des trompettes modifiées tout comme une ligne d'échappement redessinée. Cela plus une démultiplication finale raccourcie nous promet un gain en reprises et des sorties de courbe vigoureuses.
A la décélération, la cartographie gère mieux le couple résiduel pour obtenir plus de stabilité au freinage. Quant au DTC, BMW l'a un peu plus affiné. Le système anti-wheeling agit avec plus de douceur et le contrôle de traction gagne en performances et en qualité de réglage.

          Le tableau de bord, déjà très riche d'informations, gagne encore quelques petits goodies. Tout d'abord un ''Best lap in progress'', une fonction indiquant au pilote tous les 100 m si son chrono intermédiaire est mieux ou moins bien qu'au tour précédent. Ensuite vient le ''Speedwarning'', un pense-bête pour la vitesse. Programmez une vitesse limite, et sitôt dépassée, le shift-light s'allume pour vous avertir tandis que s'affiche SPEED à l'écran. Notons aussi la possibilité de désactiver le défaut d'éclairage apparaissant quand les phares et les clignos sont dégagés (utilisation piste).

          Première retouche pour la BMW S 1000 RR : retouche timide. Son niveau est tel qu'elle n'a pas vraiment besoin de passer par la case révolution. Une foule de petites modifs ont été opéré, qui ne changeront pas énormément son comportement mais lui permettront de garder une longueur d'avance sur ses concurrentes. Sauf avec la Kawasaki ZX-10 R et l'imminente 1199 Panigale (qui s'annonce surréaliste). Précisons un détail, certes anecdotique mais remarquable : la S 1000 RR est la seule hypersport à proposer en option des poignées chauffantes. :lol:



MOTOPLANETE

P'tain ils ont piqué la déco a totos .......... :lol: :lol: :bisou:

(http://www.royalenfield-paysbasque.com/wp-content/uploads/2011/02/kawasaki_w800.jpg)

Le seul truc qui m'ennuie là dessus, ce sont les "48CV"....
Par contre couple maxi à 2500 trs/min  :shock:

moi, ce qui me gave souverainement, c'est les roues à rayons. Sur un plan esthétique, rien à dire, ça a son charme rétro, et après tout, c'est une question de goût. Mais c'est une chierie, parce que ça finit par se détendre, et je ne suis pas sûr qu'il reste encore beaucoup de mécanos capable de retendre correctement des rayons à l'ancienne  :roll:

par contre, alors là bravo : la distrib avec arbre à engrenage à 90°. Le must absolu, le pied mécanique, presque mieux à mon avis que la cascade de pignons, sauf qu'au montage, c'est assez complexe à aligner. Sinon, rien à retendre, rien à changer, ça dure la vie du moulin, génial.

bonne petite bécane, idéale pour un jeune permis  :++:

J'adore  :++:

magnifique ce w800 une bonne base pour un café racer  :++:
pour les jantes a rayon zato c'est pas tout les jours que tu touche a tes rayons voir meme jamais; ce qui est plus chiant c'est d'avoir des chambres a air .....

Citation de: bigburn le Dim 23/10/2011 à 08:29magnifique ce w800 une bonne base pour un café racer  :++:
 

(http://www.motorevue.com/article/article/la-kawasaki-w-800-cafe-racer-c-dr-57416-1-v4zoom.jpg)


(http://www.andree-kawasaki.de/Kawasaki/2011/Sondermodelle%20Andree%20Kawasaki/W800%20CAFE%20RACER/content/bin/images/large/W800-1.jpg)

Manque juste les bracelets
 :wink:

(http://4.bp.blogspot.com/_JNgH2kk8pu4/SThHAeBsdvI/AAAAAAAABtk/rAXTYM8icCQ/s1600/DeusExMAchina_W650StreetTrackerSTP.jpg)

(http://www.motorevue.com/article/article/la-nouvelle-kawasaki-w-800-a-la-sauce-lsl-c-dr-55828-1-zoom.jpg)

Citation de: philgood le Dim 23/10/2011 à 09:02(http://4.bp.blogspot.com/_JNgH2kk8pu4/SThHAeBsdvI/AAAAAAAABtk/rAXTYM8icCQ/s1600/DeusExMAchina_W650StreetTrackerSTP.jpg)

(http://www.motorevue.com/article/article/la-nouvelle-kawasaki-w-800-a-la-sauce-lsl-c-dr-55828-1-zoom.jpg)

voila comme ça  :++: :boire:

j'avoue qu'elle me fait de l'oeil  :wink:

 :++:

On continue avec quelques news de chez Triumph


Triumph 1200 TIGER EXPLORER


(http://www.motoplanete.com/triumph/galerie/1200-tiger-explorer//4.jpg)
(http://www.motoplanete.com/triumph/galerie/1200-tiger-explorer//7.jpg)

A l'assaut de la Tractopelle@ 1200 , 3 cyl 137 cv ,  nouveau châssis, cardan et monobras , contrôle de traction, ABS déconnectable, régulateur de vitesse et clé codée , le tout de série.

(http://www.motoplanete.com/triumph/zoom-700px/triumph-1200-tiger-explorer-2012-700px.jpg)





Ensuite pour les nostalgique de la grande évasion ,  une série limité a 1100 exemplaires  :wink:


(http://motoplanete.com/triumph/galerie/bonneville-T-100-steve-mc-queen//7.jpg)
(http://motoplanete.com/triumph/galerie/bonneville-T-100-steve-mc-queen//2.jpg)
(http://motoplanete.com/triumph/galerie/bonneville-T-100-steve-mc-queen//5.jpg)




Un peu plus sportif  :lol:

La Speed triple 1050 R :

(http://www.motoplanete.com/triumph/zoom-700px/triumph-1050-speed-triple-R-2012-700px.jpg)
(http://www.motoplanete.com/triumph/galerie/1050-speed-triple-R//1.jpg)

(http://motorcycleandcars.com/wp-content/uploads/2011/07/2012-Husqvarna-Nuda-900-Side-View-3.jpg)
(http://static.blog.leparisien.fr/media/11/1114641644.jpg)

Apres plusieurs décennies d'absence du créneau routier Husqvarna revient a la route avec la Nuda , on dirait un showbike  :shock: , avec son moteur de Bm F800r largement revue , si elle promet autant a l'arret ça vas swinguer sur les routes sinueuse  :++: 105 cv pour 195 kgs tout plein fait

(http://static.blogo.it/motosblog/husqvarna-nuda-900-e-nuda-900r-mega-gallery-01/nuda26.jpg)
(http://www.emoto.com/img/docs/7496/husqvarna-nuda-900-16.jpg)

 :arf: :arf: :arf: trop belle , mieux qu une BM en tout cas  :naaa1: :naaa1: :naaa1:

j'aime bien la nuda, ca change de se qui se fait en ce moment.

heureusement tout les designer ne sont pas japonais.

 

Citation de: JT33 le Mar  1/11/2011 à 17:52j'aime bien la nuda, ca change de se qui se fait en ce moment.

heureusement tout les designer ne sont pas japonais.

 

 :+1: Tout a fais d'accord , en ce moment les Japs sont a la ramasse grave par rapport aux Européens  :--:

La Nuda va bientôt sortir en série limitée "Mytosyl" ou "Pommade H" !!! :lol:

Parce que pour les hémorroïdes, c'est vraiment la brêle idéale. :ptdr:

Le gars qui l'a conçue doit vivre sur l'Ile Moustique et ne pas faire plus de 3 bornes par jour sur un 2 roues...:lol:

C'est pas faux , mais elle n'est pas faites non plus pour faire Londre Rome dans la journée  :lol:

Grogro tu vieillis  :naaa1: t'es mur pour la BM toi  :lol:

Non.

Je suis déjà (presque) vieux...:lol:

Et du coup j'ai le cucul sensible...Surtout après toutes ces nuits de :grogro002: :arf: :lol:

Citation de: GroGro le Mar  1/11/2011 à 20:19Non.

Je suis déjà (presque) vieux...:lol:

Et du coup j'ai le cucul sensible...Surtout après toutes ces nuits de :grogro002: :arf: :lol:

 
:chin:

ca ne doit pas te déranger une selle dure alors  :lol:

MV Agusta Brutale 675


Apres la sportive , voici le roadster dérivé de la F3 , pour ma part je la trouve pas super belle , elle fait Japonaise  surtout en gris ,   :wink:

(http://www.motoplanete.com/mv-agusta/galerie/675-brutale//14.jpg)
(http://www.motoplanete.com/mv-agusta/galerie/675-brutale//12.jpg)


Le moteur 3 cylindres en ligne de 675 cm3  dérivé de la F3 intègre le système électronique MVICS qui comprend le Ride by Wire (accélérateur électronique), les différents modes (4 maps prédéfinies et une personnalisable) et le contrôle de traction (8 niveaux). Cette MV Agusta Brutale 675 délivre une puissance de 115 chevaux à 12500 tr/min et un couple de 71Nm à 10600 tr/min pour un poids à sec annoncé à 163kg. On trouve la même boîte que sur la MV Agusta F3, le cadre acier / alu, le monobras avec son amortisseur Sachs, la fourche de 43mm upside-down et le freinage avec les étriers radiaux à l'avant sur des disques de 320mm. Côté style, l'accent est mis sur la compacité de la machine, notamment l'arrière très court. Elle arrive en mars 2012 en trois coloris comme la F3, rouge / argent, blanc / or et gris / anthracite à 8990€ en Italie. emoto

(http://www.motoplanete.com/mv-agusta/galerie/675-brutale//10.jpg)
(http://www.motoplanete.com/mv-agusta/galerie/675-brutale//7.jpg)
(http://www.motoplanete.com/mv-agusta/galerie/675-brutale//15.jpg)

Toujours des info au compte goutte concernant la 1199 Panigale

(http://www.emoto.com/img/news/201111/7510/ducati-1199-panigale-milan.jpg)

Par contre on n'en sait plus sur ces détails mécanique


(http://static.blogo.it/motosblog/motore-superquadro-ducati-1199-panigale-01/superquadro_1199_panigale_01.jpg)


Le tout nouveau bicylindre nommé "Superquadro" par la marque affiche une puissance de 195cv à 10 750tr/min et un couple maxi de 13.5kgm à 9 000tr/min. Pret de 200 cv pour un bi-cylindre de route  :shock:

News de Milan


Deux nouveautés  Honda sur la base d'un nouveau bicylindre en ligne de 700 cm3 , toutes 2 pouvant étre équipé de la boite auto DCT .

Un Trail , la NC/700X :

(http://www.emoto.com/img/news/201111/7508/honda-nc700x-noir.jpg)

(http://www.emoto.com/img/news/201111/7508/honda-nc700x-profil-droit.jpg)


Une  "basic" la NC700s

(http://www.emoto.com/img/news/201111/7507/honda-nc700s-argent.jpg)
(http://www.emoto.com/img/news/201111/7507/honda-nc700s-coffre-avec-antivol-u.jpg)



Et la remplaçante de la 1000 Varadero , la Crosstourer 1200 et son V4

(http://www.emoto.com/img/news/201111/7506/honda-crosstourer-1200-blanc.jpg)

(http://www.emoto.com/img/news/201111/7506/honda-crosstourer-1200-tete-de-fourche.jpg)

(http://www.emoto.com/img/news/201111/7506/honda-crosstourer-1200-ambiance.jpg)

 :gerbe:

et la japonnaise, on dirait une allemande !! :roll:

ah oui, là, par contre  :+++:

ça ma cause plus, voyez-vous... :D :D :D

Comme il en faut pour tous le monde , un post spécial Predic  :+++:



BMW C 600 Sport et C 650 GT

(http://www.emoto.com/img/news/201111/7518/bmw-c-600-sport-avant-droit.jpg)
(http://www.emoto.com/img/news/201111/7518/bmw-c-600-sport-face-dos.jpg)
(http://www.emoto.com/img/news/201111/7518/bmw-c-600-sport-profil.jpg)

moteur de 647 cm3 délivre 60 chevaux, 14 de plus que celui du T-Max et un couple de 66 Nm (52.3 pour le Tmax).

(http://www.emoto.com/img/news/201111/7518/bmw-c-650-gt-arriere-gauche.jpg)
(http://www.emoto.com/img/news/201111/7518/bmw-c-650-gt-face-dos.jpg)
(http://www.emoto.com/img/news/201111/7518/bmw-c-650-gt-profil-droit.jpg)


Yamaha Tmax 530


(http://www.emoto.com/img/news/201111/7513/yamaha-tmax-530-gauche.jpg)
(http://www.emoto.com/img/news/201111/7513/yamaha-tmax-530-action.jpg)
(http://www.emoto.com/img/news/201111/7513/yamaha-tmax-530-anthracite.jpg)

L'augmentation de cylindrée permet d'accentuer le couple à bas et moyens régimes d'après Yamaha : 5.33 mkg à 5250 tr/min et 46.5 ch à 6750 tr/min.

Kawasaki Versys 1000


Là on s'éloigne de l'esthétisme de la Ducat  :lol: , Kawa décline ça 650 en 1000 cm3


 (http://www.emoto.com/img/news/201111/7515/kawasaki-versys-1000-avant-gauche.jpg)
(http://www.emoto.com/img/news/201111/7515/kawasaki-versys-1000-arriere-droit.jpg)
(http://www.emoto.com/img/news/201111/7515/kawasaki-versys-1000-avant-gauche-blanc.jpg)


On connait l'agrément de la 650, Kawasaki en profite pour lancer la 1000. Mais ce sera un 4 cylindres en ligne et non plus un twin vertical. Sa cylindrée sera aussi plus petite que tous les gros trails actuels ou présentés à Milan, un pari pour Kawasaki.

Tout comme la GTR 1400 est très différente des autres GT, Kawasaki se lance dans les gros trails avec une machine qui sera sans doute très différente des autres dynamiquement même si on en retrouve les principaux traits : suspensions à grands débattements, position haute, tenue de route sportive, agilité, etc. Le 4 cylindres en ligne annonce 1043 cm3 de cylindrée, le pare-brise est réglable, le réservoir fait 21.5 litres, le KTRC est présent (contrôle de traction), 3 modes de conduites sont disponibles dont un mode avec environ 75% de la puissance maximale, le freinage est ABS et les roues de 17 pouces donc plutôt destinées à un usage routier tout de même. Enfin, le cadre arrière est prévu pour être lourdement chargé. emoto

Avec tout cela, ça ne vaut plus le coup de monter sur Paris pour voir le salon car il vient directement à nous  :+++: :bravox01:

Honda nous fait du "BM" ... pfuu la chute est dure coté créativité ..

PS : Fanou ... quand tu mets des nouveautés , évite de mettre la Ducat' au milieu  :wiggle: Tout le reste fait vraiment  :--:  :lol:

 (http://www.emoto.com/img/news/201111/7515/kawasaki-versys-1000-avant-gauche.jpg)


Elle a un p'tit coté Range Rover, sympa pour une moto !  :lol:

Citation de: Le Jack le Mer  9/11/2011 à 17:56Honda nous fait du "BM" ... pfuu la chute est dure coté créativité ..

PS : Fanou ... quand tu mets des nouveautés , évite de mettre la Ducat' au milieu  :wiggle: Tout le reste fait vraiment  :--:  :lol:

C'est bien pour cela que je lui est fait un post spécial a son attention  :wink:

Citation de: motus le Mer  9/11/2011 à 18:59(http://www.emoto.com/img/news/201111/7515/kawasaki-versys-1000-avant-gauche.jpg)


Elle a un p'tit coté Range Rover, sympa pour une moto !  :lol:

Quand tu l'auras essayé , tu nous diras ce que tu en penses  :wink:

Honda reprendrait-il la main pour le futur :?:




Quelle gueule elle a, la Honda RC-E ! Le constructeur japonais vient de présenter ce proto électrique qui sera officiellement visible lors du prochain salon de Tokyo, début décembre. Aucune info précise n'a filtré quant aux caractéristiques techniques de cette RC-E conçue autour d'un moteur électrique plutôt maousse, inséré dans une partie-cycle apparemment pas plus encombrante que celle d'une 250 sportive. Avec un ensemble réservoir-selle d'un seul tenant, la physionomie générale est très réussie. On aperçoit des composants de haut niveau : étriers radiaux Brembo, amortisseur et fourche Ohlins, etc.
Au salon de Tokyo, la Honda RC-E sera présentée dans le cadre d'une exposition dédiée aux véhicules du futur, qu'ils soient à deux, trois ou quatre roues.

Pierre Orluc , Moto-Journal

il me tarde d'essayer une moto électrique de cet acabit  :arf: :++: :boire:

Tiens nous au courant .... :lol: :lol: 8)

 :tescon:

Comme dirait JLG ,ça me branche !!!...... :lol: :lol: :lol:

je vous tiendrais au jus  :naaa1: :naaa1: :naaa1:

Un sujet a faire peter les plombs !! :lol:

Je vous sens d' un coup bien survoltés .... :lol: :wink:

On dirait que le courant passe bien pour ce sujet ! :sifflene:

Ouais ,

Enfin....



Vous êtes quand même un peu à la masse ... :naaa1: :wink:

 un coup a fondre un fusible  :lol: :lol:

mais c est le coup de foudre mon BB  :wink:

 :chin: C'est pas bon pour le boîtier électro :hop:... :wiggle:

Citation de: Fanou le Mar 15/11/2011 à 10:59

(http://www.motorevue.com/article/article/honda-rc-e-c-dr-62990-1-v4zoom.jpg)

je suis sous le charme. Elle ne sera qu'un doux rêve mais si un essai est possible, dans les années à venir, je m'y inscrirai ...

il suffit d'être en phase ... on ne saurait rester neutre.
que la Force (en triphasé ) soit avec toi.  :roll:

J'adore tous simplement  :arf: :arf: :arf:


Kawasaki W 800 Edition Speciale 2012



(http://www.motoplanete.com/kawasaki/galerie/KawasakiW800-SE//1.jpg)
(http://www.motoplanete.com/kawasaki/zoom-700px/kawasaki-W-800-2012-SE-700px.jpg)
(http://www.motoplanete.com/kawasaki/galerie/KawasakiW800-SE//8.jpg)
(http://www.motoplanete.com/kawasaki/galerie/KawasakiW800-SE//5.jpg)
(http://www.motoplanete.com/kawasaki/galerie/KawasakiW800-SE//11.jpg)

Alors là !! :++:

je suis fan aussi  :++:
mais avec quelques modifs ... une fourche inversée, des vrais freins, des bracelets, des amortisseurs racing, un gros kit carbu, un vrai bras oscillant avec une jante en 5,5, des pots sapetaucul racing et ve vais tous vous POURIRRRRRRRRRRRRRRRRR  :lol: :lol: :lol: :arf:

en parlant de kit carbu j'attends ça ! :lol: :lol: :lol:

(http://membres.multimania.fr/scootnicoss/images/cornet.jpg)

je le connais bien !!

C'est un MELITA N° 4 ,non??

 :lol: :lol: :lol: :bisou:

Citation de: philgood le Dim 20/11/2011 à 12:55en parlant de kit carbu j'attends ça ! :lol: :lol: :lol:

(http://membres.multimania.fr/scootnicoss/images/cornet.jpg)

ça va bien le faire ça  :++:

(http://www.motoplanete.com/bmw/galerie/R-1200-Tractopelle@-rallye//10.jpg)

    Ca sent la fin de vie pour la R 1200 Tractopelle@. Avant la très attendue nouvelle génération à bloc liquide, BMW multiplie les séries spéciales de son célèbre trail, le plus vendu au monde de son segment (et d'autres). Après les Triple Black franchement sombres, retour à la luminosité avec l'édition Rallye. La déco se base sur celle de la première R 80 Tractopelle@ Paris/ Dakar, initiatrice su segment. Recouverte d'un blanc très "chasseur-alpin", la R 1200 Tractopelle@ Rallye arbore sur ses flancs les couleurs de BMW Motorsport. Ce qui tape à l'œil est le cadre rouge, monopolisant l'œil d'une série de petits détails cosmétiques, comme la fourche intégrant peinte en noire, la selle au coloris bi-ton, la ligne d'échappement intégralement chromée, le moteur peint en noir, les culasses et le bras oscillant trempé dans du gris granite.

          Le boxer refroidi par air demeure, avec ses culasses issues du HP2 Sport, tout comme le châssis ô combien efficace. Mais qui dit série spéciale dit équipement supplémentaire. La Rallye vous en offre ainsi plus que de la déco. Pour 850 euros de plus (soit 14 950 – en Allemagne), on a droit à l'ordinateur de bord, les poignées chauffantes, un jeu de protège-mains, le support pour valises, la suspension électronique ESA Enduro et des roues à rayons.
Motoplanéte
(http://www.motoplanete.com/bmw/galerie/R-1200-Tractopelle@-rallye//8.jpg)

J'en veux une !  :arf:

Citation de: motus le Mar 22/11/2011 à 18:57J'en veux une !  :arf:

toi tu es demandé de toute urgence a la cave  :mpff: je vais m'occuper PERSONNELLEMENT DE TON CAS  :sm: :sm: :sm: :sm: :sm: :sm: :sm:

Citation de: motus le Mar 22/11/2011 à 18:57J'en veux une !  :arf:

Pas moi  :lol:

Retour de l'Inazuma chez Suzuki mais pas en 750 ni en 1200 mais en 250 , le look n'a plus rien a voir .


(http://www.emoto.com/img/news/201111/7528/suzuki-inazuma-250-avant.jpg)
(http://www.emoto.com/img/news/201111/7528/suzuki-inazuma-250-profil-gauche.jpg)

elle a un pseudo look de gsr 600  :roll: :mpff: avec un phare qui fait penser a feue la bking  :roll:

C'est la qu'ils sont fort chez Suz' , il ne laisse jamais se perdre les pieces !! :++:
regarde les nouveaux bandit S c'est un phare de Gex ou très rapprochant !

remarque ce phare ferait trés bien sur mon transalp  :lol: :lol:

qu'est ce qu'elle va prendre dans les prochains jours , .........la pauvre !!! :lol: :lol: :lol:

Citation de: Fanou le Mer 23/11/2011 à 19:29Retour de l'Inazuma chez Suzuki mais pas en 750 ni en 1200 mais en 250 , le look n'a plus rien a voir .


(http://www.emoto.com/img/news/201111/7528/suzuki-inazuma-250-avant.jpg)
(http://www.emoto.com/img/news/201111/7528/suzuki-inazuma-250-profil-gauche.jpg)

Elle est nulle  :--: :1:

un p'tit twin , je vois pas bien le positionnement de cette machine ! :chin:

et celle là, elle n'est pas mignonne ?

Citation de: Fanou le Mer 23/11/2011 à 19:29Retour de l'Inazuma chez Suzuki mais pas en 750 ni en 1200 mais en 250 , le look n'a plus rien a voir .


(http://www.emoto.com/img/news/201111/7528/suzuki-inazuma-250-avant.jpg)
(http://www.emoto.com/img/news/201111/7528/suzuki-inazuma-250-profil-gauche.jpg)

ça y est, on y est, ça commence ...  :roll:

on parlait du "down-sizing" des moteurs, nous y voilà.  :arme:
c'et la Koko-Mauricette qui va être contente, ainsi que tous les écolos  :gerbe: à 2 balles.

pour aller chercher sa baguette ou ses croissants le matin, à la rigueur ...KHHHRRR  :dracula:

Mais qu'est ce que c'est que cette merd.... ?..... :gerbe: :gerbe:

Le saké à hautes doses c'est vraiment une boisson d'hommes qui fait des ravages...:lol:

Fô avouer qu'elle est pas top design  :lol:

Bimota DB9 BRIVIDO


(http://www.motoplanete.com/bimota/galerie/DB9-brivido//5.jpg)
(http://www.motoplanete.com/bimota/galerie/DB9-brivido//4.jpg)

Le "street-figther" selon Bimota  avec le twin de la Diavel  :wink:

Tu sors de la concession, tu montes 3 rapports et 5 mns après tu es accueilli par Saint-Pierre qui te sort : "Ca passait c'était beau !... :+++:"  :lol:

Elle transpire les poils !!! :ymca: :arf:

Fô encore avouer que c'est les ritals qui font le + fort  :lol:  :bravox01:

Citation de: Le Jack le Sam 26/11/2011 à 15:57Fô encore avouer que c'est les ritals qui font le + fort  :lol:  :bravox01:

si seulement le SAV était a la hauteur du design !!! :sifflene:
sur un modèle de grande diffusion , Le RSV 1000 ,
un mois et demi pour avoir un axe de roue et les entre toises !! :--:
Mais y a pas a chier ce sont les plus forts en matière de design !!

tu as bien raison jack heureusement qu'ils sont encore la pour nous faire de belles machines avec de belles formes ( ils s'inspirent surement des belles naïades en maillots sur les plages )

Une toute petite série spécial en hommage au roi Agostini  :++:







Superbe  :++: mais il y en n'auras  qu'une , mise aux enchére  ,  L'argent récolté sera versé à la fondation Papageno, qui s'occupe de musicothérapie pour les enfants autistes. :bravox01:

Alors là j'ai eu une gaule de chez gaule !!!! :arf:

Purée...Trop belle....:love:

très belles machines  :++:

splendide  :arf:

Sympa l'évolution de l'historique California de Guzzi  :wink:

(http://www.motoplanete.com/newsmpb/images/gallery/34/2939_album.jpg)
Moto-Guzzi 1400 California 2013

A chier ,oui .... :sifflene: