ZeBike

ça fait un petit moment que je n'avais pas remuer un peu cette section  :lol:

je voudrais vous faire partager mon amour des 2 tps a travers une machine fabuleuse et peu connue, la Bimota 500 V DUE

La V-Due fait sensation lors de sa présentation au salon de Cologne en 1996. C'est le premier modèle, et à ce jour le seul, qui utilise un moteur créé par la firme de Rimini.

(http://www.motorcyclespecs.co.za/Gallery/Bimota%20500%20V%20Due%20%201.jpg)
un magnifique bicylindre en V ouvert a 90° de 500 cm3  :arf:


la moto développe 110 CV pour  160 kg  :arf:
(http://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/4/4e/Bimota_VDue_2.JPG)

c'était une vraie machine de GP livrer sur la route a un prix raisonnable  :boire:

ceux qui ont eu la chance d'avoir des 2Tps savent de quoi je parle  :clan: :boire:

je vous copie ici l'article de moto planète qui en parle mieux que moi bonne lecture :++:

Toujours aussi envoutante, la 500 V-Due évolue cette année en modèle Corsa. Pas de grosses modifications mais des améliorations moteur notables. Le twin passe à 122 chevaux grâce à l'adoption de 2 carburateurs de 39 mm. Plus de puissance et une âme quasi unique : Avec la 250 RS d'Aprilia, il ne reste que cette Bimota 500 V DUE pour faire hurler le miaulement des cylindres à trous. Seul gros twin 2 temps du marché, la Bimota est apparu avec quelques soucis et une injection électronique dépassée par le rythme du moteur. Pour cette édition Evolutione, l'italienne oublie ses problèmes et revient aux bons vieux carbus. Elle est proposée en 2 versions : Strada pour la route, et Trofeo pour la piste, son lieu de prédilection. La V DUE est un engin à part dans la production moto, non seulement par sa conception moteur, mais aussi par ses atouts : 118 ch pour emmener un poids plume de 145 kg à sec. Avec ça, il y a tout ce qu'il faut pour entrer dans une autre dimension. La mécanique se laisse emmener sans rebuffade avec une certaine souplesse... avant de devenir impressionnante de fureur passé les 8 000 tr/mn. La partie-cycle ne fait pas non plus dans la dentelle. C'est sport, point barre ! Stable et ultra efficace, la machine est comme un poisson dans l'eau sur circuit - elle vous en gratifie par un comportement et une musicalité hors pair. Certes un peu cher, elle n'est rien de moins qu'une machine d'exception.

et le lien de la page ici http://www.motoplanete.com/bimota/contact-20-bimota-500-v-due-corsa-1999.html

C'est pas elle qui a souffert de gros soucis de mise au point lors de son passage a l'injection a l'aube de l'an 2000 ?  :wink:

Citation de: Fanou le Jeu 12/11/2009 à 20:41C'est pas elle qui a souffert de gros soucis de mise au point lors de son passage a l'injection a l'aube de l'an 2000 ?  :wink:

elle est arriver directement avec l'injection  :wink:

mais effectivement il y a eu quelques ratés sur certains moteurs ( rien de bien grave  :wink: )

j'en profite pour mettre sa fiche technique  :lol:

Dates de production   1997 - 2003
Production totale   340
Type   Sportive
Moteur(s)   bicylindre en V à 90°, 2 temps refroidissement liquide
Cylindrée (alésage x course)   499 cm³ (72 x 61,25 mm)
Puissance   110 ch à 9 000 tr/min
Couple   9 mkg à 8 000 tr/min
Alimentation   injection électronique
Embrayage   multidisque à sec
Boîte de vitesses   à 6 rapports
Transmission   par chaîne
Cadre   périmétrique
Suspension avant (débattement)   fourche télescopique inversée ∅ 46 mm (120 mm)
Suspension arrière (débattement)   monoamortisseur (130 mm)
Frein avant   2 disques ∅ 320 mm, étriers 4 pistons
Frein arrière   1 disque ∅ 230 mm, étrier 2 pistons
Roue avant   120/70 x 17
Roue arrière   180/55 x 17
Empattement   1 340 mm
Hauteur de selle   805 mm
Poids à sec   160 kg
Réservoir (réserve)   16 ℓ (5 ℓ)
Vitesse maximale   240 km/h

 :love2: :love21:

Ahhhh, ces cylindres à trous ... 8) :++:


A+,

Jojo

ça me rssure jojo nous sommes au moins deux a aimer les cylindres a trous  :lol:  :hop: :hop:

Citation de: bigburn le Dim 15/11/2009 à 16:43ça me rssure jojo nous sommes au moins deux a aimer les cylindres a trous  :lol:  :hop: :hop:

J'ai malheureusement pas connue a part mon Motoconfort 41v  :wink:

Citation de: Fanou le Dim 15/11/2009 à 16:59J'ai malheureusement pas connue a part mon Motoconfort 41v  :wink:

je ne peux que te souhaiter d'en faire l'essai un jour  :bisou: :boire:

 :boire: :++:

J'ai eu le bonheur d'avoir 2 2T, un 125 TSA (enduro) et certains du site ont connu mon 250rgv.  :+++:

Je regarde toujours les annonces des 500RG avec envie !!!  :lol:

 :wink:

Citation de: FastMatt le Dim 15/11/2009 à 18:36J'ai eu le bonheur d'avoir 2 2T, un 125 TSA (enduro) et certains du site ont connu mon 250rgv.  :+++:

Je regarde toujours les annonces des 500RG avec envie !!!  :lol:

 :wink:

matt tu es un homme de gout  :++:
j'en ais user quelques uns des 500 RG  :bisou:

Ahlalalala, le RG ... :++:

J'avais un collègue de boulot qui en avait une et il s'en ai séparé, il s'en mord encore les doigts ... :roll:

Il m'en a tellement parlé que j'en suis tombé amoureux ... :lol:


A+,

Jojo

Voui, et ce n'est pas le seul à se les bouffer.

pour info, et histoire de bien me (re)foutre les boules

Voilà les trois dernières bécannes que j'ai eu avant de me crouter grave et
d'arrêter la bécanne......

GITANTESTI modèle champion véloce et moteur super corsa 50 cm3

KREIDLER compéclient 50 cm3

YAMAHA 250 tz premier refroidissement liquide et sans cantilevert.

la dernière a été vendu dans les 7000/8000 francs ( avec une grosse glissade côté droit ) en 81.


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voilà, je pleure maintenant

 

Pleurs pas mon Jean-Pierre des 250 tz  on en trouves encore le seul hic c'est le prix  :boire:

ahhhhhhh p"tin la TZ , un truc de malade  :arf:
je me souvient d une viré a ledenon en 91 , ou l ouvreur avait un 125 TZ compète
derriere lui un mec en 1100 GSXR , qui n a pas reussi a  :hop: le 125 , pourtant le gus faisait le championnat de france de course de cote avec son GSX
moi non plus d ailleurs  :sifflene: , la bonne vieille époque  :cry: :cry: :cry:

juste pour info :

le testi arrivais à tourné dans le 14000 t/mn pour environ 140/150 km/h

le kreidler  " " " " " " "  "" "   16000 t/mn " " " " " " 170/180 km/h

comme le tz !!! et l'odeur les mecs...........l'odeur HUUUUuuuuuummmmmmm  

Odeur du deux temps......6 % avec 2 tiers en paraffine et 1 tier en ricin

Remplacement après chaque séance des segments et cage à aiguilles ( piston ) pour les petites  

j'ai toujours adorer quand j'allais chez le medecin ou autre salle d'attente les gens a coter qui snifait genre c'est quoi cette odeur  :lol: :lol: :lol:

avec le 4 tps ça sent quand même moins  :lol: :lol: