Alors là, bluffé!!! 8O
Bon pour le prix:
Ce n'est pas la peine de racheter des pipes comme il en était question sur un autre post, c'est trop cher. Par contre, le mécano du garage où je vais m'a directement supprimé les rondelles qui étaient dans les pipes, résultat: 100?
Bon c'est sûr on les connait très bien (avec Alex) et on va toujours chez eux (Sinibaldi, pour ceux qui ont jamais entendu parler, il est préparateur aussi) donc il a fait un prix assez...AVANTAGEUX!
Différence du moteur:
En fait, comme on passe de 100 à 118CH, la différence ne se fait pas comme sur les sportives (la 954 de mon beauf est passée à 154 CH!).
Mais en fait ça reprend de partout! en bas c'est moins lourd, et en 5ème je crois à chaque fois que je suis en 4!
Et en plus, elle me parait toute légère, encore plus qu'avant, elle ressemble maintenant à une grosse hornet (je peux comparer parce que j'avais une 600 pendant 2ans)!
Le mécano m'a dit que quand on a le pot d'origine et qu'on la débride, il y a un trou à 6000 tours mais vu que j'ai un pot Scorpion (sans la chicane
), le trou est effacé par le gain lors du changement de pot.
Conclusion: faites-le, heureux possesseurs du 13!
Juste une dernière remarque, je suis bien content de ne l'avoir fait qu'à la révision des 6000 parce que j'ai ainsi pu voir la différence...mais chacun voit midi à sa porte... C'est beau ça, tient, je commence à devenir poète; à l'aide, les démons de la BOD m'habitent (non pas ma b...
)
!